Vectra B ⇒ [Resolvido] Painel não funciona, mensagem "OFF" Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[borella]

Bom dia! estou com problemas no meu vectra cd 2.2 16v 2001/2002, o que acontece é o seguinte: recentemente adquiri de um dos membros do clube, cheguei de viagem, lavei o carro por fora e deixei na garagem, após algumas horas fui ligar o carro e nada de o painel funcionar, todas as luzes funcionando normal mas conta giros, velocimetro, temperatura e combustivel parado odometro tbm nao muda mais, no odometro quando aperto o botao para zerar aparece uma mensagem "off" piscando, após isso, andei com ele assim, depois no outro dia funcionou perfeitamente, deixei o carro parado novamente e pra minha surpresa parou outra vez, ja voltou a funcionar e parou duas vezes. Andei pesquisando outros tópicos parecidos mas fala sobre a reprogramação do módulo, mas mesmo assim nesses casos nas fotos postadas apenas ficavam uns tracos no local do odometro e nao marcava mais nada, e tambem acho que nao seja o meu caso pois o meu voltou a funcionar duas vezes. o que eu ja fiz foi desmontar tudo e analisar com o esquema em maos as tensoes dos pinos dos conectores azul e branco, e descobri que nao vem tensão alguma para os fios de combustivel temperatura e nem o vermelho "TURN-W". ja nao tenho mais ideias de onde procurar o defeito!!!


mensagem que aparece no painel

[Arquiteto]

Borella

realmente este problema esta muito misterioso ...

ha pouco tempo alguem teve um membro com problema de parte do painel parar de funcionar

ele ao mexer no painel havia rompido alguma trilha , diferente do seu ...

mas não custa verificar ...

outra coisa q acho de merece ser verificada e o sensor de velocidade e rele de velocidade do sistema abs

estes topicos tocam neste assunto ...

viewtopic.php?f=39&t=9989&p=126551&hilit=rele+de+velocidade#p126551

viewtopic.php?f=45&t=5107&p=108705&hilit=rele+de+velocidade#p108705

[borella]

O problema foi encontrado, realmente no pino "TURN-W" do conector azua deveria ter 12v, puxando um fio qualquer e ligando nele, o painel volta a funcionar normalmente, agora o problema e grande problema mesmo é descobrir de onde vem este fio para encontrar a causa do defeito.

[Arquiteto]

borella ja deu uma olhada neste topico ... talvez ajude ...

viewtopic.php?f=35&t=427




tambem posso tem mandar o diagrama eletrico do VB, e so me passar seu email ...

[borella]

Bom galera, eu descobri o defeito como disse realmente galtava a alimentação 12v no pino 8 do conector azul, mas como não consegui encontrar de onde sai essa alimentação e não teve como localizar o fio até o fim eu acabei puxando os 12v de outro local e fiz um jumper nesse fio embaixo do painel, isso foi tiro e queda, funcionou na hora e ainda está perfeito mas como não gosto de ver nada errado e fora do padrão ainda não desisti de encontrar o fio original pra voltar como era antes. Mas por enquanto está funcionando perfeitamente.

Arquiteto, se puder me enviar o diagrama elétrico eu agradeço. Darlanborella@hotmail.com. obrigado!

[Arquiteto]

borella enviei um convite na sua cx de email para vc acessar no one drive ...

se não chegar me da um toque ...

[charlessd]

Bom galera, eu descobri o defeito como disse realmente galtava a alimentação 12v no pino 8 do conector azul, mas como não consegui encontrar de onde sai essa alimentação e não teve como localizar o fio até o fim eu acabei puxando os 12v de outro local e fiz um jumper nesse fio embaixo do painel, isso foi tiro e queda, funcionou na hora e ainda está perfeito mas como não gosto de ver nada errado e fora do padrão ainda não desisti de encontrar o fio original pra voltar como era antes. Mas por enquanto está funcionando perfeitamente.

Arquiteto, se puder me enviar o diagrama elétrico eu agradeço. Darlanborella@hotmail.com. obrigado!

Poderia mostrar uma foto deste conector azul? O meu nao esta funcionando, vlw

Enviado de meu SM-T111M usando Tapatalk

[borella]

Bom galera, eu descobri o defeito como disse realmente galtava a alimentação 12v no pino 8 do conector azul, mas como não consegui encontrar de onde sai essa alimentação e não teve como localizar o fio até o fim eu acabei puxando os 12v de outro local e fiz um jumper nesse fio embaixo do painel, isso foi tiro e queda, funcionou na hora e ainda está perfeito mas como não gosto de ver nada errado e fora do padrão ainda não desisti de encontrar o fio original pra voltar como era antes. Mas por enquanto está funcionando perfeitamente.

Arquiteto, se puder me enviar o diagrama elétrico eu agradeço. Darlanborella@hotmail.com. obrigado!

Poderia mostrar uma foto deste conector azul? O meu nao esta funcionando, vlw

Enviado de meu SM-T111M usando Tapatalk

Então, agora é complicado tirar foro pq já ta td montado. Mas não tem erro, fica atrás do painel, são dois conectores, um branco e um azul. Mas deixa eu tentar te ajudar, o que acontece no painel do teu? Fica td apagado ou aparece algo no odômetro?

[charlessd]

Fica apagado ,nao sei se pod3 ser so for a lampadazinha... o resto dos mostradores iluminados funcionam

Enviado de meu SM-T111M usando Tapatalk

[charlessd]

A kilometragem nao aparece iluminaçao.

Enviado de meu SM-T111M usando Tapatalk

[borella]

Fica apagado ,nao sei se pod3 ser so for a lampadazinha... o resto dos mostradores iluminados funcionam

Enviado de meu SM-T111M usando Tapatalk

Com certeza, se todos os ponteiros funcionam e tudo mais está correto, vai ser mesmo só a lâmpada do odômetro, coisa simples de trocar depois q tirar o painel, mas para ter certeza que está funcionando porém a lâmpada está queimada, basta olhar bem de perto e tentar observar se enxerga os números mesmo sem iluminação

[charlessd]

[emoji106]

Enviado de meu SM-T111M usando Tapatalk

[charlessd]

Vlw amigo...

Enviado de meu SM-T111M usando Tapatalk

[Danilo Ramos]

Borella conseguiu mais alguma coisa, pois estou com o mesmo problema no pino 8, após retirar o painel para retirar um ruído, ao montar funcionou e en seguida passou os ponteiros, se puder ajudar agradeço!

[Danilo Ramos]

Problema solucionado, depois de três dias atrás do problema, a solução estava na chave de ignição com mal contato nos pinos.

[borella]

Problema solucionado, depois de três dias atrás do problema, a solução estava na chave de ignição com mal contato nos pinos.

Opa amigo, que bom que resolveu, o meu eu acabei conectando o pino 8 direto no 12v e tbm resolveu, só estou incomodado que não ficou original. Mas e aí, vc trocou os contatos da ignição?

[edson.kalmann]

Ola, tive essa dor de cabeça a uns dias com meu vectra, condenaram painel, e na verdade era uma "solda fria" na BSM (aquela caixa preta que fica junto a caixa de fusiveis, onde encaixa os reles e fusiveis). Foi feita uma re solda e ficou 100%

[borella]

Boa dica, hj montei o cabeçote e as molas originais com amortecedores novos, amanhã se der coragem vou olhar bem direito essa BSM pra ver como está. Obrigado

[borella]

[RESOLVIDO] Desse defeito eu apanhei igual gente grande mas foi resolvido, após descobrir que não havia a tensão 12v no pino 8 do conector azul e fazer um Jumper para resolver o problema acabei criando outro que com essa tensão constante impedia as travas das portas funcionarem então não saia da minha cabeça que deveria ir mais a fundo e descobrir a raiz do defeito, e foi o que fiz e agora está tudo como deve ser. Com a resposta do amigo ( Danilo Ramos ) que disse ter o mesmo problema causado pelos contatos da ignição, fui procurar qual a relação da ignição com o painel, e descobri que o mesmo fio que sai do painel no pino 8 do conector azul para travar as portas em 15 km/h também vem do comutador da chave. Vou tentar explicar um pouco de como funciona esse circuito: "No comutador da chave existe um pino que é pressionado quando a chave é inserida no contato, esse pino ao ser pressionado fecha um contato no fundo do comutador mandando 12v diretamente para o painel e a central de alarme por um único circuito, quando o painel recebe essa tensão ele fica ativo, esperando a chave ser ligada na posição II para todos os ponteiros funcionarem, porém quando a chave é ligada, o pino do comutador gira desencontrando os contatos e zerando a tensão do circuito, mas ai todos os ponteiros já estão em funcionamento. Com o circuito livre e o carro em movimento a uma velocidade de 15 km/h o painel manda um pulso negativo para a central de travas elétricas que aciona as travas do veículo, e assim fica até desligar o motor. quando se desliga o motor e volta a chave para a posição 0, o pino do comutador volta a dar contato e volta a ter 12v no circuito, então a central reconhece a tensão positiva e destrava a porta do motorista, quando a chave é retirada do contato o pino volta a posição inicial por causa da mola que o empurra para cima e assim libera a central para ser acionado o alarme do veículo". no meu caso o que aconteceu foi que quebrou a trava do cilindro da ignição e como ficou solto dentro do suporte quando a chave era inserida não pressionava o pino do comutador e não mandava os 12v para o painel ativar, então quando eu ligava o carro nenhum ponteiro funcionava. foi só trocar o cilindro e retirar o Jumper que eu havia feito para resolver temporariamente o problema e tudo funcionou perfeitamente.

[Thiago Menezes]

[RESOLVIDO] Desse defeito eu apanhei igual gente grande mas foi resolvido, após descobrir que não havia a tensão 12v no pino 8 do conector azul e fazer um Jumper para resolver o problema acabei criando outro que com essa tensão constante impedia as travas das portas funcionarem então não saia da minha cabeça que deveria ir mais a fundo e descobrir a raiz do defeito, e foi o que fiz e agora está tudo como deve ser. Com a resposta do amigo ( Danilo Ramos ) que disse ter o mesmo problema causado pelos contatos da ignição, fui procurar qual a relação da ignição com o painel, e descobri que o mesmo fio que sai do painel no pino 8 do conector azul para travar as portas em 15 km/h também vem do comutador da chave. Vou tentar explicar um pouco de como funciona esse circuito: "No comutador da chave existe um pino que é pressionado quando a chave é inserida no contato, esse pino ao ser pressionado fecha um contato no fundo do comutador mandando 12v diretamente para o painel e a central de alarme por um único circuito, quando o painel recebe essa tensão ele fica ativo, esperando a chave ser ligada na posição II para todos os ponteiros funcionarem, porém quando a chave é ligada, o pino do comutador gira desencontrando os contatos e zerando a tensão do circuito, mas ai todos os ponteiros já estão em funcionamento. Com o circuito livre e o carro em movimento a uma velocidade de 15 km/h o painel manda um pulso negativo para a central de travas elétricas que aciona as travas do veículo, e assim fica até desligar o motor. quando se desliga o motor e volta a chave para a posição 0, o pino do comutador volta a dar contato e volta a ter 12v no circuito, então a central reconhece a tensão positiva e destrava a porta do motorista, quando a chave é retirada do contato o pino volta a posição inicial por causa da mola que o empurra para cima e assim libera a central para ser acionado o alarme do veículo". no meu caso o que aconteceu foi que quebrou a trava do cilindro da ignição e como ficou solto dentro do suporte quando a chave era inserida não pressionava o pino do comutador e não mandava os 12v para o painel ativar, então quando eu ligava o carro nenhum ponteiro funcionava. foi só trocar o cilindro e retirar o Jumper que eu havia feito para resolver temporariamente o problema e tudo funcionou perfeitamente.

Que bom que conseguiu resolver Borella, parabéns pelo empenho e também por compartilhar a solução com a gente

Seu tópico foi incluso nos links diretos como resolvido.