Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Vectra CD 2004 - Azulão Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[danrmp]

Infelizmente o radiador Delphi abriu o bico de vez. Havia uma pequena trinca na caixa plástica do lado direito que era contornável.

Mas o bocal da mangueira quebrou a bolsa que segura a mangueira, deixando-a escapar ao menor aumento da pressão. Em busca de um novo $$$.

[BrunoExp]

Excelente garagem danrmp, e muito legal ver passo a passo do que você faz, com certeza nas suas mãos esse Vectra vai voltar a ser igual quando 0KM. Parabéns!

[danrmp]

Obrigado Bruno

Já carimbado com a experiência de arrancar os cabelos de conseguir peças para o Omega, confesso que achei que o Vectra seria mais tranquilo. Ledo engano.
Mas vamos levando, um dia chegamos lá.

[luckyd]

Fuente del Mensaje Obrigado Bruno

Já carimbado com a experiência de arrancar os cabelos de conseguir peças para o Omega, confesso que achei que o Vectra seria mais tranquilo. Ledo engano.
Mas vamos levando, um dia chegamos lá.

Agora fiquei assustado. Mas o básico para conseguir rodar com o carro ainda dá para achar relativamente tranquilo né? Espero que seja difícil só peças para deixar 100% com o nosso nível de cuidado.

Também estou com dificuldade para achar a haste da trava da porta do motorista, estou andando com a porta destravada por causa disso. Ainda bem que a região é tranquila.

[danrmp]

Sim, o básico encontra. Mas peças que precisam ser originais para dar o mesmo acabamento (defletores, faróis, peças internas) ou mesma qualidade mecânica está difícil. Precisa ter paciência.

[danrmp]

Sobre a programação do módulo dos vidros para desativar a função de alívio de pressão:

Finalmente, depois de muita luta com minha ferramenta de diagnóstico, consegui acessar os 3 itens que ainda não tinha conseguido: Painel de instrumentos, Alarme/travas e vidros elétricos. A solução envolveu criar um circuito e um programa auxiliar que me custou algumas boas horas de pesquisa.

Então, ao tentar conectar utilizando as informações do Vectra 2004, tive a seguinte mensagem:


Testei com outros anos, todos com o mesmo resultado. Até que tive a ideia de utilizar a opção da Zafira 2005. Consegui! O Tech2 aceitou o código do módulo que comprei.

Porém, logo veio a decepção. Não há a opção de programação neste módulo. Apenas leitura de valores, códigos de falha e testes de atuador.


Talvez tenha como via SPS (Service Programming System). É preciso pagar a assinatura para ter acesso, o que até não me importo, o problema é saber a compatibilidade da ferramenta, haja visto todo o trabalho que tive para funcionar adequadamente no Vectra.

Por enquanto a função continuará ativa..

[chirola]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Obrigado Bruno

Já carimbado com a experiência de arrancar os cabelos de conseguir peças para o Omega, confesso que achei que o Vectra seria mais tranquilo. Ledo engano.
Mas vamos levando, um dia chegamos lá.

Agora fiquei assustado. Mas o básico para conseguir rodar com o carro ainda dá para achar relativamente tranquilo né? Espero que seja difícil só peças para deixar 100% com o nosso nível de cuidado.

Também estou com dificuldade para achar a haste da trava da porta do motorista, estou andando com a porta destravada por causa disso. Ainda bem que a região é tranquila.

da uma olhada na haste da porta do corsa ele tem ate o mismo pino de porta

[BrunoExp]

Fuente del Mensaje Obrigado Bruno

Já carimbado com a experiência de arrancar os cabelos de conseguir peças para o Omega, confesso que achei que o Vectra seria mais tranquilo. Ledo engano.
Mas vamos levando, um dia chegamos lá.

Com paciência chega sim.
Logo estará do jeito que você quer....

[danrmp]

Retomando o diário de bordo.

Foi feita uma revisão geral no sistema de ignição, devido a trincas na parte inferior da bobina.



Relativo a acabamentos externos, intervenções na grade frontal + emblema (o bigode cromado foi mantido o paralelo)




Obs: Estou com dificuldades para subir as fotos, vou escrevedo offline e tentando subí-las.

[Andrepilot]

Fuente del Mensaje Retomando o diário de bordo.

Foi feita uma revisão geral no sistema de ignição, devido a trincas na parte inferior da bobina.



Relativo a acabamentos externos, intervenções na grade frontal + emblema (o bigode cromado foi mantido o paralelo)




Obs: Estou com dificuldades para subir as fotos, vou escrevedo offline e tentando subí-las.

Show de bola!!!!!
Não deixe de mandar as fotos!

[danrmp]

Valeu André! Tenho bastante material, o problema está sendo com a ferramenta de banco de imagens do fórum. Vou tentando aos poucos.

Como o parachoque dianteiro recebeu um trato na fixação, fiz o mesmo com o traseiro. Reparos na fixação e instalação do absorvedor de choque traseiro

[danrmp]

Fiz a substituição do radiador. Coisa que deveria ter sido feita antes da montagem do para-choque dianteiro. Mas felizmente consegui montar novamente com alinhamento satisfatório. Busquei muito o radiador Delphi, porém só encontrei uma unidade em concessionária, por um valor que não poderia desembolsar no momento. Acabei partindo para o Notus, após receber feedbacks positivos de amigos (e que tiveram muitos problemas com o Visconde!)
A peça possui bom acabamento e fica muito semelhante a original. O único pecado dele é que as bolsas, ou virolas, dos gargalos onde vão as mangueiras são bem suaves e por isso tive dificuldade de vedação na mangueira de retorno para o reservatório.




Óleo da transmissão substituído. Acabei fazendo um upgrade e escolhendo um de especificação Dexron VI. Realizei um enxágue antes de colocar em definitivo. As trocas vão ser mais frequentes neste primeiro momento para garantir que todo o fluido seja novo. Como faz falta um filtro acessível!

[Andrepilot]

Fuente del Mensaje Valeu André! Tenho bastante material, o problema está sendo com a ferramenta de banco de imagens do fórum. Vou tentando aos poucos.

Como o parachoque dianteiro recebeu um trato na fixação, fiz o mesmo com o traseiro. Reparos na fixação e instalação do absorvedor de choque traseiro

Meu GLS está exatamente da mesma forma com arames prendendo esse suporte do parachoques traseiro.

Fuente del Mensaje
[...]Busquei muito o radiador Delphi, porém só encontrei uma unidade em concessionária, por um valor que não poderia desembolsar no momento. Acabei partindo para o Notus, após receber feedbacks positivos de amigos (e que tiveram muitos problemas com o Visconde!)[...]

Olha pra mim é uma novidade, para mim Visconde era provavelmente a melhor opção ao original. No final do ano passado eu consegui comprar o conjunto condensador/radiador/ventoinha originais por R$1800,00 em uma empresa no Paraná, se não me engano. Eu nem estava precisando comprar um radiador mas como ele faria esse valor com o radiador e sem seria R$1200,00, por R$600,00 eu acabei pegando o Delphi para carro AT de reserva, vai que...

Fuente del Mensaje Óleo da transmissão substituído. Acabei fazendo um upgrade e escolhendo um de especificação Dexron VI. Realizei um enxágue antes de colocar em definitivo. As trocas vão ser mais frequentes neste primeiro momento para garantir que todo o fluido seja novo. Como faz falta um filtro acessível!

Esse é um Upgrade que eu quero fazer também, mas só depois que eu der uma "geral" na transmissão! No momento já estou usando Dexron III, originalmente seria o II, mas o VI já está na mira!

[danrmp]

Fuente del Mensaje Olha pra mim é uma novidade, para mim Visconde era provavelmente a melhor opção ao original.

A minha experiência vem do Omega, que apesar de nunca ter usado desta marca, acompanhei vários amigos e conhecidos que instalaram no 4.1 Quase todos vazaram em pouco tempo de uso. Além de que o Visconde possui uma espessura quase o dobro do original Harrison/Delphi, o que dá um visual muito estranho (ao meu ver) no cofre. Pode ser que no Vectra a peça seja melhor constuída ou tenha um controle de qualidade melhor.

Fuente del Mensaje No final do ano passado eu consegui comprar o conjunto condensador/radiador/ventoinha originais

Caramba, depois conta o segredo desse garimpo ai. Porque revirei todos os sites de peças que conheço, e na concessionária o único que encontrei saía quase 3x esse valor. Por 600, foi de graça.

A bem da verdade, o meu Delphi podia ser reparado. O problema é que estas trocas de caixas laterais de radiador sempre deixam a vedação deficiente, afinal ela é presa com travas de alumínio dobradas, que sabemos que pela ductilidade se quebram fácil. Como precisa desmontar quase 50% do carro para trocar um mísero radiador, prefiri não arriscar e partir para um novo. Quem sabe não o reforme e deixe de reserva.

Continuando as manutenções:

A EGR também foi substituída. Havia uma suspeita de vazamento na antiga, que não se confirmou após utilizar uma “junta de isolamento” (também conhecida como lata de bebida cortada no formato). Porém a encontrei nova por um preço convidativo, e seria interessante para dar um ar mais novo no cofre.


Ainda está horrível. Mas isso será melhorado mais adiante.

Este pequeno grampo do parabarro ao agregado estava faltando. Segue o código para quem estiver precisando.



Preventivamente, fiz a substituição da bomba de combustível e das pastilhas de freio, que estavam trincadas e com baixa eficiência. O fluido foi substituído nesta manutenção e pouco tempo depois, aprendi que terei que fazer várias trocas até retirar todo o fluido podre de dentro da unidade hidráulica do ABS, pois em poucas atuações da unidade, o reservatório ficou com metade do fluido (das rodas dianteiras) bem escuro.

[danrmp]

Uma foto com os irmãos mais velhos enquanto preparo o próximo post.. A história é bem movimentada ehehehe

[luiz_macedo]

Rapaz que cuidado bacana você tem com seu carro. Parabéns, vi toda a garagem e gostei muito dos detalhes que você cuida no carro todo.

E você tem dois Omegas ? Isso que eu chamo de uma garagem hein kkkk
Vou acompanhar aqui para ver os próximos passos e ver essa história movimentada ai hehe

[chirola]

garagem de quem pode rrsrsrsrsrsrsrrsrsrs

[Ju_Bueno]

Chevroleiro nato! Falta estacionar nessa garagem pelo menos um Kadett GSI e um Monza de uma versão top...

[danrmp]

Fuente del Mensaje Rapaz que cuidado bacana você tem com seu carro. Parabéns, vi toda a garagem e gostei muito dos detalhes que você cuida no carro todo.

Eu sempre digo, se é para fazer M..., que seja eu mesmo...

Fuente del MensajeE você tem dois Omegas ? Isso que eu chamo de uma garagem hein kkkk

Por enquanto sim

Fuente del MensajeVou acompanhar aqui para ver os próximos passos e ver essa história movimentada ai hehe

Valeu, já estou escrevendo!

garagem de quem pode rrsrsrsrsrsrsrrsrsrs

Que nada Chirola, eles ficam quietinhos ali.. hehe

Chevroleiro nato! Falta estacionar nessa garagem pelo menos um Kadett GSI e um Monza de uma versão top...

Valeu Ju! Meu pai, apesar de ter tido outras marcas, sempre preferiu os da marca da gravatinha. Inclusive o verde ali da foto foi dele.
Sobre a sua sugestão, estava mais propenso para um Vectra GSI, mas ainda não achei um que me agrade (e que eu possa pagar) Kadett GSI é uma boa também... Monza.. ainda não sei, tivemos 3 na família e acho um puta carro legal, mas ainda não rolou aquele tesão.. rsrs

[chirola]

era uma brincadeira , eu teve a posivilidade de andar em um omega 3.0 , um 2.2 e uma sumprema cd 4.1 todos eles sao nave .
ate leve uma sorpresa com o rendimento no 2.2 o motor empuja com forca o pesado seda, foi a epoca de oruo da chevrolet so tinha carro bonito .