Vectra B ⇒ Luz da Injeção Acesa - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Willsf2021]

Bom dia Senhores, pra quem já sabe eu estou deparando alguns problemas no meu Vectra, arrefecimento, vazamentos, etc, esses dias fui ligar ele e aconteceu como se a bateria tivesse arriada, acionou o automatico mas não tinha força para girar o motor, nesse mesmo instante subiu uma fumaça ou vapor de gasolina na frente do motor na direção dos bicos ou do motor de partida não vi direito, o mais curioso é que nessa mesma hora o vidro de trás abaixou sozinho sem eu ter acionado o botão, tudo na mesma hora, a fumaça, o vidro e a falta de força pra virar o motor, fui lá na frente e coloquei a mão no motor de partida e os bornes estavam quentes, voltei no carro e tentei dar partida de novo e pegou sem nenhum dos sintomas, depois disso começou a acender a luz injeção, acende fica uns 5 segundos e apaga, no scanner acusou mistura pobre, troquei a bomba de combustivel por.uma da bosch pois a minha já estava velha, nada mudou, alguém me da uma luz?? Estou para testar hoje a sonda lambda.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Bom dia Senhores, pra quem já sabe eu estou deparando alguns problemas no meu Vectra, arrefecimento, vazamentos, etc, esses dias fui ligar ele e aconteceu como se a bateria tivesse arriada, acionou o automatico mas não tinha força para girar o motor, nesse mesmo instante subiu uma fumaça ou vapor de gasolina na frente do motor na direção dos bicos ou do motor de partida não vi direito, o mais curioso é que nessa mesma hora o vidro de trás abaixou sozinho sem eu ter acionado o botão, tudo na mesma hora, a fumaça, o vidro e a falta de força pra virar o motor, fui lá na frente e coloquei a mão no motor de partida e os bornes estavam quentes, voltei no carro e tentei dar partida de novo e pegou sem nenhum dos sintomas, depois disso começou a acender a luz injeção, acende fica uns 5 segundos e apaga, no scanner acusou mistura pobre, troquei a bomba de combustivel por.uma da bosch pois a minha já estava velha, nada mudou, alguém me da uma luz?? Estou para testar hoje a sonda lambda.

Primeiro de tudo, antes de buscar qualquer coisa, você desconecta o negativo da bateria, deconeta o positivo nesta sequência e solta a tomada atrás da bateria e tira todos os max fusíveis que tem ali, dá uma limpeza nele nos 4 lados das laminas, não use ferramentas, facas ou estiletes, use somente uma lixa muito fina, tipo 1200 ou mais fina, limpa bem coloque graxa e monte outra vez. Ai você vai ligar agora o positivo da bateria e depois o negativo também nesta sequência.

Comento sobre estes fusíveis do video, se não resolver, sugiro checar melhor esta bateria se não está ela em curto.
https://www.youtube.com/watch?v=y5pIs0mc3Yw

[Willsf2021]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Bom dia Senhores, pra quem já sabe eu estou deparando alguns problemas no meu Vectra, arrefecimento, vazamentos, etc, esses dias fui ligar ele e aconteceu como se a bateria tivesse arriada, acionou o automatico mas não tinha força para girar o motor, nesse mesmo instante subiu uma fumaça ou vapor de gasolina na frente do motor na direção dos bicos ou do motor de partida não vi direito, o mais curioso é que nessa mesma hora o vidro de trás abaixou sozinho sem eu ter acionado o botão, tudo na mesma hora, a fumaça, o vidro e a falta de força pra virar o motor, fui lá na frente e coloquei a mão no motor de partida e os bornes estavam quentes, voltei no carro e tentei dar partida de novo e pegou sem nenhum dos sintomas, depois disso começou a acender a luz injeção, acende fica uns 5 segundos e apaga, no scanner acusou mistura pobre, troquei a bomba de combustivel por.uma da bosch pois a minha já estava velha, nada mudou, alguém me da uma luz?? Estou para testar hoje a sonda lambda.

Primeiro de tudo, antes de buscar qualquer coisa, você desconecta o negativo da bateria, deconeta o positivo nesta sequência e solta a tomada atrás da bateria e tira todos os max fusíveis que tem ali, dá uma limpeza nele nos 4 lados das laminas, não use ferramentas, facas ou estiletes, use somente uma lixa muito fina, tipo 1200 ou mais fina, limpa bem coloque graxa e monte outra vez. Ai você vai ligar agora o positivo da bateria e depois o negativo também nesta sequência.

Comento sobre estes fusíveis do video, se não resolver, sugiro checar melhor esta bateria se não está ela em curto.
https://www.youtube.com/watch?v=y5pIs0mc3Yw

Almeidao vou limpar e lixar esses fusíveis agora mesmo, mas antes fiz o teste da sonda lambda, o que acham?? https://drive.google.com/file/d/17Vm_65 ... p=drivesdk

[Willsf2021]

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Fuente del Mensaje Bom dia Senhores, pra quem já sabe eu estou deparando alguns problemas no meu Vectra, arrefecimento, vazamentos, etc, esses dias fui ligar ele e aconteceu como se a bateria tivesse arriada, acionou o automatico mas não tinha força para girar o motor, nesse mesmo instante subiu uma fumaça ou vapor de gasolina na frente do motor na direção dos bicos ou do motor de partida não vi direito, o mais curioso é que nessa mesma hora o vidro de trás abaixou sozinho sem eu ter acionado o botão, tudo na mesma hora, a fumaça, o vidro e a falta de força pra virar o motor, fui lá na frente e coloquei a mão no motor de partida e os bornes estavam quentes, voltei no carro e tentei dar partida de novo e pegou sem nenhum dos sintomas, depois disso começou a acender a luz injeção, acende fica uns 5 segundos e apaga, no scanner acusou mistura pobre, troquei a bomba de combustivel por.uma da bosch pois a minha já estava velha, nada mudou, alguém me da uma luz?? Estou para testar hoje a sonda lambda.

Primeiro de tudo, antes de buscar qualquer coisa, você desconecta o negativo da bateria, deconeta o positivo nesta sequência e solta a tomada atrás da bateria e tira todos os max fusíveis que tem ali, dá uma limpeza nele nos 4 lados das laminas, não use ferramentas, facas ou estiletes, use somente uma lixa muito fina, tipo 1200 ou mais fina, limpa bem coloque graxa e monte outra vez. Ai você vai ligar agora o positivo da bateria e depois o negativo também nesta sequência.

Comento sobre estes fusíveis do video, se não resolver, sugiro checar melhor esta bateria se não está ela em curto.
https://www.youtube.com/watch?v=y5pIs0mc3Yw

Almeidao vou limpar e lixar esses fusíveis agora mesmo, mas antes fiz o teste da sonda lambda, o que acham?? https://drive.google.com/file/d/17Vm_65 ... p=drivesdk

A ventoinha já tinha acionado, já estava à 90 graus no video.

[Willsf2021]

https://drive.google.com/file/d/1814bL2 ... p=drivesdk
Depois de limpar os fusíveis.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje https://drive.google.com/file/d/1814bL2 ... p=drivesdk
Depois de limpar os fusíveis.

Aliás este teste tem que ser no terra do motor mesmo, mas acho que esta sonda foi pro saco kakakka, Dicas, compre da Bosch, meu carro não aceitou outra e eu nunca vi meu carro doido foi quando eu coloquei uma da Motocraft kakakkaka.

Ela tem que está assim, se bem que meu multimetro não é tão poderoso como o seu: https://www.youtube.com/watch?v=oQPMZ-eJ_9A

[Willsf2021]

Lenta falhando, mistura pobre, água baixando ainda mesmo depois de ter sanado todos os vazamentos visíveis e isolado o ar quente, e agora isso, será junta queimada? Não encontrei oxidação mas velas... não falhava antes, agora tá assim... https://drive.google.com/file/d/188EHuG ... p=drivesdk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Lenta falhando, mistura pobre, água baixando ainda mesmo depois de ter sanado todos os vazamentos visíveis e isolado o ar quente, e agora isso, será junta queimada? Não encontrei oxidação mas velas... não falhava antes, agora tá assim... https://drive.google.com/file/d/188EHuG ... p=drivesdk

Esta água ai é normal com ele frio, aliás sempre digo ai que ligar o carro e andar menos de um Km ele deixa ali quase um copo de água. Sobre a lenta eu sugiro você dar uma geral na TBI, compre a junta e demonte ela inteira, limpa bem com querosene, regula a borboleta, limpa o atuador de marcha lenta, verifica a valvula purgadora do canister, depois sim poderás dar uma esticada nele e sentir se está passando água para o cabeçote, isto será sentido em retomadas, tipo andando em 100km por hora, deixar cair para uns 80 e pisar fundo para ver se ele falha. Detalhe, pode ser bicos também.

A TBI desmonta assim como no video e assim desmonta o atuador de lenta, apesar que a minha estava limpa porque era nova, mas dá para entender como fazer e regular a borboleta.

https://youtu.be/PgLcKYyjHjU

[Willsf2021]

O carro estava quente, andei com ele a manhã toda e não parava de pingar, eu juntei os pontos, mistura pobre, o ocorrido parecido com calço hidráulico, agua baixando depois de tudo vedado, carro falhando, enfim, desmontei tudo, só falta a T55 pra tirar o cabeçote, mas até agora os indícios são fortes de junta queimada. Perto das roscas das velas estava molhado e Olha esse respiro.. https://drive.google.com/file/d/18_WQDb ... p=drivesdk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje O carro estava quente, andei com ele a manhã toda e não parava de pingar, eu juntei os pontos, mistura pobre, o ocorrido parecido com calço hidráulico, agua baixando depois de tudo vedado, carro falhando, enfim, desmontei tudo, só falta a T55 pra tirar o cabeçote, mas até agora os indícios são fortes de junta queimada. Perto das roscas das velas estava molhado e Olha esse respiro.. https://drive.google.com/file/d/18_WQDb ... p=drivesdk

Ai é só trocando a junta mesmo, mas aproveita e leva o cabeçote para retífica e se não tiver corroido, peça para não plainar, dá uma geral, esvazia os tuchos para receber oleo novo, desmonta eles, é fácil e não limpe ele por fora caso tenha uma cinta de borra, deixa ela quieta, serve para vedar.

[Willsf2021]

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Ai é só trocando a junta mesmo, mas aproveita e leva o cabeçote para retífica e se não tiver corroido, peça para não plainar, dá uma geral, esvazia os tuchos para receber oleo novo, desmonta eles, é fácil e não limpe ele por fora caso tenha uma cinta de borra, deixa ela quieta, serve para vedar.

Tirei o cabeçote hoje, olhem os vídeos e as fotos e me digam o que acham.. https://drive.google.com/drive/folders/ ... ZYvS4X5FoA

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje O carro estava quente, andei com ele a manhã toda e não parava de pingar, eu juntei os pontos, mistura pobre, o ocorrido parecido com calço hidráulico, agua baixando depois de tudo vedado, carro falhando, enfim, desmontei tudo, só falta a T55 pra tirar o cabeçote, mas até agora os indícios são fortes de junta queimada. Perto das roscas das velas estava molhado e Olha esse respiro.. https://drive.google.com/file/d/18_WQDb ... p=drivesdk

Ai é só trocando a junta mesmo, mas aproveita e leva o cabeçote para retífica e se não tiver corroido, peça para não plainar, dá uma geral, esvazia os tuchos para receber oleo novo, desmonta eles, é fácil e não limpe ele por fora caso tenha uma cinta de borra, deixa ela quieta, serve para vedar.

Tirei o cabeçote hoje, olhem os vídeos e as fotos e me digam o que acham.. https://drive.google.com/drive/folders/ ... ZYvS4X5FoA

Tá um pouquinho judiado, olha esse meu com mais de 10 anos de uso com um aditivo bom e a dica para economizar.
https://www.youtube.com/watch?v=5CMsfEMisxY

Aqui você pode limpar e dar uma geral no motor antes de montar. e não faça isto que fiz nos tuchos, estes tuchos meus eram novos, olha o video abaixo como desmontar e limpar da forma correta desmontando ele e não limpe por fora. Mas aqui tens uma ideia de lçimpexa no motor.
https://www.youtube.com/watch?v=mGsPNIQfXqE

E os tuchos limpe assim e deixe ele receber oleo novo. O motor pode ficar zero se fizer bem feito e se tiver que plainar o cabeçote, ai será problemas porque o carro irá detonar muito. Acho que o cabeçote seu tem 96 mm, se tirar um mm já vai detonar, eu com um com um com 95 mm tenho que usar 20% de alcool.
https://www.youtube.com/watch?v=Vd-v2cwM11s

[Willsf2021]

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Ai é só trocando a junta mesmo, mas aproveita e leva o cabeçote para retífica e se não tiver corroido, peça para não plainar, dá uma geral, esvazia os tuchos para receber oleo novo, desmonta eles, é fácil e não limpe ele por fora caso tenha uma cinta de borra, deixa ela quieta, serve para vedar.

Tirei o cabeçote hoje, olhem os vídeos e as fotos e me digam o que acham.. https://drive.google.com/drive/folders/ ... ZYvS4X5FoA

Tá um pouquinho judiado, olha esse meu com mais de 10 anos de uso com um aditivo bom e a dica para economizar.
https://www.youtube.com/watch?v=5CMsfEMisxY

Aqui você pode limpar e dar uma geral no motor antes de montar. e não faça isto que fiz nos tuchos, estes tuchos meus eram novos, olha o video abaixo como desmontar e limpar da forma correta desmontando ele e não limpe por fora. Mas aqui tens uma ideia de lçimpexa no motor.
https://www.youtube.com/watch?v=mGsPNIQfXqE

E os tuchos limpe assim e deixe ele receber oleo novo. O motor pode ficar zero se fizer bem feito e se tiver que plainar o cabeçote, ai será problemas porque o carro irá detonar muito. Acho que o cabeçote seu tem 96 mm, se tirar um mm já vai detonar, eu com um com um com 95 mm tenho que usar 20% de alcool.
https://www.youtube.com/watch?v=Vd-v2cwM11s

O meu cabeçote era Standard quando travou a termostática em 2018 queimando junta, se precisar plainar vai ser a segunda vez.

[Dough Santos]

O meu Vectra está acendendo a luz da injeção na desaceleração, quando acelera de novo ela apaga, já aconteceu com alguém?

[Almeidão]

Alguem sabe informar por favor onde localizo o fio da luz de anomalia do Vectra 2000? Preciso fazer um corte neste fio e usar um relê para apagar em determinado momento.

[ROBERSON]

Pessoal boa noite estou com um problema que me tira o sono a minha luz de injeção acende as vezes passo o scanner sempre mistura rica todo sistema revisado injeção pressão e vazão de combustível sistema de ignição tudo e mesmo assim sempre volta a acender as vezes não fica por muito tempo e o carro anda normal e tem um consumo normal de combustível alguém pode me dar uma ideia de resolver o problema

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Pessoal boa noite estou com um problema que me tira o sono a minha luz de injeção acende as vezes passo o scanner sempre mistura rica todo sistema revisado injeção pressão e vazão de combustível sistema de ignição tudo e mesmo assim sempre volta a acender as vezes não fica por muito tempo e o carro anda normal e tem um consumo normal de combustível alguém pode me dar uma ideia de resolver o problema

Testa a sonda lambda e se for preciso trocar use Bosch para não passar raiva. Pode ser também o sensor de temperatura do módulo, mas parece ser sonda lambda ou o fio dela depois da tomada principalmente quando um faz uma emenda mau feica quando é precioso fazer esta troca.

https://youtu.be/oQPMZ-eJ_9A

Neste outro video bem simples voce consegue saber a diferença de uma ruim por uma boa depois de ter o resultado com o multímetro
https://www.youtube.com/shorts/hPl7bN0cvzk

O meu esta´ao contrário, não acende nada, mas está bebendo muito kakakkaka

[mrassis]

Bom dia amigos,

Apesar já ser cadastrado no fórum há algum tempo, só tenho acompanhado e pegado algumas dicas, mas dessa vez preciso da ajuda dos colegas.

Tenho um Vectra GL, 2.2, 8V, ano 99, e tenho GNV nele há 5 anos.

Desde que instalei o GNV, ele nunca acendeu a luz da injeção, mas de uns bons 10 meses para cá ela passou a acender.

Eu tenho um scanner OPCOM, ele está aparecendo o erro 071 - Alta temperatura no coletor de admissão.

Eu então troquei o sensor MAP, e ele passou a aparecer o erro 138 e 139 - Baixa e Alta voltagem no senssor de pressão, respectivamente.

Pelos meus poucos conhecimentos, estou achando que o problema não é a PEÇA sensor MAP, mas sim algum pequeno defeito que está causando esses códigos, pois se fosse o sensor MAP a troca teria resolvido.

E outra: eu tbm já troquei o sensor de fica por trás do TBI, acho que é o sensor de borboleta.

Pelo que pesquisei o aumento de temperatura no coletor de admissão pode ser alguma entrada falsa de ar, mas já testei várias vezes e também com o mecânico, e não verificamos nenhuma entrada falsa de ar, e o carro funciona perfeitamente.

Então queria ver se alguém tem alguma sugestão do que pode estar causando esses erros.

Eu vi numa postagem aqui no fórum, de umas dicas, que num GOL esse erro era causado pelo entupimento do respiro do motor para a entrada de ar. Isso eu vou fazer hoje ainda.

Se alguém tiver alguma sugestão, eu agradeço.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Bom dia amigos,

Apesar já ser cadastrado no fórum há algum tempo, só tenho acompanhado e pegado algumas dicas, mas dessa vez preciso da ajuda dos colegas.

Tenho um Vectra GL, 2.2, 8V, ano 99, e tenho GNV nele há 5 anos.

Desde que instalei o GNV, ele nunca acendeu a luz da injeção, mas de uns bons 10 meses para cá ela passou a acender.

Eu tenho um scanner OPCOM, ele está aparecendo o erro 071 - Alta temperatura no coletor de admissão.

Eu então troquei o sensor MAP, e ele passou a aparecer o erro 138 e 139 - Baixa e Alta voltagem no senssor de pressão, respectivamente.

Pelos meus poucos conhecimentos, estou achando que o problema não é a PEÇA sensor MAP, mas sim algum pequeno defeito que está causando esses códigos, pois se fosse o sensor MAP a troca teria resolvido.

E outra: eu tbm já troquei o sensor de fica por trás do TBI, acho que é o sensor de borboleta.

Pelo que pesquisei o aumento de temperatura no coletor de admissão pode ser alguma entrada falsa de ar, mas já testei várias vezes e também com o mecânico, e não verificamos nenhuma entrada falsa de ar, e o carro funciona perfeitamente.

Então queria ver se alguém tem alguma sugestão do que pode estar causando esses erros.

Eu vi numa postagem aqui no fórum, de umas dicas, que num GOL esse erro era causado pelo entupimento do respiro do motor para a entrada de ar. Isso eu vou fazer hoje ainda.

Se alguém tiver alguma sugestão, eu agradeço.

Primeiramente eu não gosto muito de opinar sobre carro com GNV, mas vou até onde conheço no seu carro pra ver se consigo ajudar.

Você diz que acende a luz, eu imagino ser na gasolina porque no gás acende mesmo, tanto que tem um relê reversor que desliga a luz ao mudar para gás, confirma ai se é só na gadolina se for no gás ai o problema vai está neste relê que me deu muito trabalho em um carro de um amigo por WhatsApp.

Detalhe importante no seu carro por ser este modelo mais atual, todas as vezes que acende a luz da injeção por algum motivo, digamos que tiramos um relê na hora errada e ela começa a acender, nçao adianta só colocar o relê, é necessário fazer um reset para apagar a falha. Simples, tira o cabo da bateria primeiro o negativo depois o positivo, encosta um no outro e pra conectar outra vez primeiro positivo e depois negativo. Resumindo todas as vezes que voce busca esta falha e acredita ser tal peça, depois de fazer o trabalho tem que fazer o reset.

Se permanecer a falha e se for na gasolina eu suponho que seja a Sonda Lâmbda.