Vectra B ⇒ Quebra/problemas no diferencial e engrenagens da caixa de marcha Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[leonardorcj]

Valeu Almeidão! Obrigado.

primeiro de tudo dentes escariado indica duas coisas, a principal é diferencial mal regulado provavelmente mais apertado que o normal e a segunda hipótese é o óleo ruim sem chance de saber ao certo o motivo correto ou qual dos dois causou o problema. Eu arriscaria na primeira.

Sobre a especificação do óleo, é o original GM, este do link abaixo. Eu já comprei este óleo aqui na GM há mais de um ano pagando 85 e custava mais de 100 a prazo. Sei que é Castrol porque o litro é tipo Castrol e fiz pesquisa na época e mesmo sendo o Castrol também era caro, ele é sintético e vale apena investir em algo que voce não vai precisar trocar mais.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... nal-gm-_JM

[leonardorcj]

Almeidão, acabei usando o Isafluido 556, pois, já tinha 4 garrafinhas de 1/2 litro. Você disse no comentário usar somente 1,8, porém, estava olhando no manual que tenho e diz para colocar 2 litros. E agora?

- Aproveitando aqui para tirar outra duvida que surgiu: Notei que no 'bujão' que fica no trambulador, usei esta entrada para colocar o óleo, tem um furo. Na primeira volta que dei no carro vazou óleo por este furo. É normal ter este furo?

Obrigado!

Amigo, este isafluido é o antigo óleo para esta caixa, mas eu gastaria um pouquinho a mais e colocaria o original quie é Castrol sintético, fiz isto no meu carro e melhorou muito as trocas de marcha, consequentemente deve ter melhorado muito tudo da caixa. Voce vai comprar 2 litros e usar somente 1,8, este é o total para o seu carro.

Estranho ter quebrado isto sem antes ter dado um sinal de roncado ou coisa assim. Voce não sentia folga ao sair com o carro? Tipo soltar a embreagem e dar um tranco antes do carro ir? Não tinha folga na ré? Isto está parecendo diferencial mal regulado. Outra coisa que faz quebrar seria tranco depois de patinar, tipo começar a deslizar em algo molhado e logo chegar em uma parte seca, ou sair com o carro em um local onde um lado levanta e acelerar forte e ao ter tração levar um pau ali.

Minha opinião, comprar a peça inteira apesar que a coroa está enxutona ainda kakkakakka.

Sds

[Almeidão]

Almeidão, acabei usando o Isafluido 556, pois, já tinha 4 garrafinhas de 1/2 litro. Você disse no comentário usar somente 1,8, porém, estava olhando no manual que tenho e diz para colocar 2 litros. E agora?

- Aproveitando aqui para tirar outra duvida que surgiu: Notei que no 'bujão' que fica no trambulador, usei esta entrada para colocar o óleo, tem um furo. Na primeira volta que dei no carro vazou óleo por este furo. É normal ter este furo?

Obrigado!

Amigo, este isafluido é o antigo óleo para esta caixa, mas eu gastaria um pouquinho a mais e colocaria o original quie é Castrol sintético, fiz isto no meu carro e melhorou muito as trocas de marcha, consequentemente deve ter melhorado muito tudo da caixa. Voce vai comprar 2 litros e usar somente 1,8, este é o total para o seu carro.

Estranho ter quebrado isto sem antes ter dado um sinal de roncado ou coisa assim. Voce não sentia folga ao sair com o carro? Tipo soltar a embreagem e dar um tranco antes do carro ir? Não tinha folga na ré? Isto está parecendo diferencial mal regulado. Outra coisa que faz quebrar seria tranco depois de patinar, tipo começar a deslizar em algo molhado e logo chegar em uma parte seca, ou sair com o carro em um local onde um lado levanta e acelerar forte e ao ter tração levar um pau ali.

Minha opinião, comprar a peça inteira apesar que a coroa está enxutona ainda kakkakakka.

Sds

Alguns carros tem no manual 2 litros, o meu tem 1,85. Se você usar 1,5 já não corre risco de estragar a caixa, ms ao usar estes 2 litros é possivel que saia algo pelo suspiro e é exatamente estes furinhos que tem este parafuso.

O local de colocar pode ser ai onde voce colocou e pode ser também no bujão do lado da saida da homocinética do lado direito, isto para alguns Vectra, no caso o seu é assim, por este bujão voce sabe perfeitamente se está no nível, porque ao abrir ele estando o carro nivelado o óleo em excesso vai sair e fica correto estando rente a entrada do bujão.

O que pode acontecer é ficar minando ali no suspiro até ficar no nivel correto, nada mais.

[leonardorcj]

Almeidão, meu carro tem até este bujão só lado da saída da homogeneíza, porém pela facilidade usei a parte de cima para colocar o óleo. No caso tinha colocado +/- 1,8 sobrando 200 mL na garrafinha. Já que o furo tem a função de expulsar o excesso vou colocar o restante do óleo que sobrou.

A pergunta é meio idiota mas vou fazer (Rs):
- Este furinho não permite a entrada de sujeira contaminando o óleo da caixa? Observação: Quando desmontei a tampa do cárter para trocar a engrenagem quebrada, o óleo estava bem escuro, vagamente aparentava a cor vermelha do óleo.

Abraços.

Alguns carros tem no manual 2 litros, o meu tem 1,85. Se você usar 1,5 já não corre risco de estragar a caixa, ms ao usar estes 2 litros é possivel que saia algo pelo suspiro e é exatamente estes furinhos que tem este parafuso.

O local de colocar pode ser ai onde voce colocou e pode ser também no bujão do lado da saida da homocinética do lado direito, isto para alguns Vectra, no caso o seu é assim, por este bujão voce sabe perfeitamente se está no nível, porque ao abrir ele estando o carro nivelado o óleo em excesso vai sair e fica correto estando rente a entrada do bujão.

O que pode acontecer é ficar minando ali no suspiro até ficar no nivel correto, nada mais.

[xiltaik]

opa galera boa tarde amigo vc pode informar como se tira essa engrenagem da coroa é nessesario soltar todos os parafusos da coroa comsseguir so aquela engrenagem quebrada mais não sei como desmontala

[leonardorcj]

Amigo, boa noite!

Sim é necessário soltar todos os parafusos para retirar as engrenagens e te digo terá que ter uma 'prensa' para segurar o satélite já que os parafusos são bem apertados, assim também precisará da prensa para segurar a peça quando for apertar os parafusos de volta quando montada.

— Ah um detalhe (rs) é um saco montar as engrenagens de volta (kkk).

Só consegui achar para comprar a engrenagem 'usada', mas estava muito conservadas e outra só aceitaram me vender o conjunto que são quatro engrenagens e por R$ 200,00 pilas. Achei em um desmanche que fica em Belo Horizonte, chamado Mundo dos Rolamentos. No Mercado Livre também achei pra comprar, mas era mais cara.

Boa sorte!

opa galera boa tarde amigo vc pode informar como se tira essa engrenagem da coroa é nessesario soltar todos os parafusos da coroa comsseguir so aquela engrenagem quebrada mais não sei como desmontala

[fessl]

Bom dia....

Bom o meu acabou de acontecer isso. Eu também nunca ouvi qualquer barulho, nem andando com os vidros abertos. A 1 mês atrás eu levantei o carro para ver uma outra coisa e com o carro ligado, engatei uma 2 marcha e para a minha surpresa quando cheguei proximo a roda do lado do motorista ouvi um barulho como se estivesse rolamento ruim, vindo do cambio. Achei que era a junta homocinetica. Programei a desmontagem para a troca da junta. Andando com o carro ouvi o estouro da engrenagem (achei que tinha caido tudo no chão, kkk). Bom cheguei em casa e na oportunidade ao desmontar os semi-eixos vi que a junta estava Ok. Abri o cambio por baixo e só os restos mortais do pinhão que estavam na tampa.

Agora para eu fazer a montagem denovo preciso apertar a porca que ajusta a folga dos rolamentos. Minha pergunta é: qual é o torque recomendado para a caixa F18? Eu tenho o manual de manutençao do vectra C e na caixa manual diz que com rolamentos novos é de 150 a 200N. Voce ajustou no "olhometro", já que existe uma marca na porca para colocar a trava dela ou foi pelo torque? Na net nao achei nada especifico, apenas um video do Dr. macete mostrando o ajuste que ele fez: " deixa uma folguinha minima" ...... como você procedeu??

No aguardo.

[leonardorcj]

Fessl, bom dia!

Foi no 'olhometro' mesmo. (rs) Meu irmão, que é meu mecânico pra essas horas, que fez a desmontagem e montagem, apenas servi como ajudante (hehe). O mais complicado foi montagem das engrenagens dentro do satélite, juntos gastamos uns 40 minutos (ou mais) (kkk) coisa de física mesmo (kkk). Outra informação que acho importante citar, talvez alguns não saibam, nem nós sabíamos até deparar com o 'problema', foi preciso ter (ou comprar) uma 'chave' para o aperto da rosca, se não me engano, é na peça que serve também como retentor do óleo da caixa, pois, também trocamos as 'borrachas' de vedação desta peça.

Desculpe não sei o nome da peça e nem achei aqui para mostrar em imagem, mas é cilíndrica e dentada, encaixa certinho na peça facilitando a desmontagem e montagem, a mesma é conectada a uma chave de catraca. Entendo muito pouco de mecânica, então se falei algum nome ou termo errado alguém mais experiente corrige ai.

Espero ter ajudado.

Boa sorte e abraço.

=D

Fuente del Mensaje Bom dia....

Bom o meu acabou de acontecer isso. Eu também nunca ouvi qualquer barulho, nem andando com os vidros abertos. A 1 mês atrás eu levantei o carro para ver uma outra coisa e com o carro ligado, engatei uma 2 marcha e para a minha surpresa quando cheguei proximo a roda do lado do motorista ouvi um barulho como se estivesse rolamento ruim, vindo do cambio. Achei que era a junta homocinetica. Programei a desmontagem para a troca da junta. Andando com o carro ouvi o estouro da engrenagem (achei que tinha caido tudo no chão, kkk). Bom cheguei em casa e na oportunidade ao desmontar os semi-eixos vi que a junta estava Ok. Abri o cambio por baixo e só os restos mortais do pinhão que estavam na tampa.

Agora para eu fazer a montagem denovo preciso apertar a porca que ajusta a folga dos rolamentos. Minha pergunta é: qual é o torque recomendado para a caixa F18? Eu tenho o manual de manutençao do vectra C e na caixa manual diz que com rolamentos novos é de 150 a 200N. Voce ajustou no "olhometro", já que existe uma marca na porca para colocar a trava dela ou foi pelo torque? Na net nao achei nada especifico, apenas um video do Dr. macete mostrando o ajuste que ele fez: " deixa uma folguinha minima" ...... como você procedeu??

No aguardo.

[fessl]

Entendi. Esta peça que você citou é para aperto da porca que faz o ajuste da pressão do rolamento que fica do lado do motorista. Eu já peguei um pedaço de chapa e fabriquei esta "chave". Realmente é preciso porque para tirar tive que improvisar com uma chave de fenda velha e ir batendo nos dentes até girar por completo. Mas agradeço a dica. Estou comprando o conjunto de uma loja do sul do país, porque aqui no interior eles enfiam a faca e querem vender o diferencial completo. Consegui as peças por R$220,00 mais frete. Eu nem reclamo do que aconteceu, afinal, meu vecão já está com 425 mil km, já rodamos muito este país e não abro mão dele. Vale a pena mante-lo.

Obrigado pela pronta atenção.

Abraço!!

[leonardorcj]

Caracaaaa 425 mil km? O meu vecão está chegando às 163 mil km e não tenho (arriscado) fazer viagens longas nele. Referente a peça, também usamos uma chave de fenda e martelo para retirá-la, claro marcou a peça e para não danificá-la mais optamos por comprar a 'chave', que digo de passagem é uma mão na roda para montagem e desmontagem da peça. Boa sorte! Abraço.

[Júniorstacker]

Olá pessoal Boa Tarde! Bom, tenho um Vectra GT 2009/2010 Câmbio Manual F-17, desde que comprei esse carro, notei após uns meses que fiz a compra, que ao engatar a 1º marcha se eu tirar o pé da embreagem um pouco mais rápido ele da um tranco como se tivesse uma folga um intervalo até tracionar a roda, tanto na 1º como da 1º para 2º na ré e na 3º também, só que com menos intensidade, já pesquisei muito levei em oficinas, troquei todos os coxins buchas de bandeja,aperto no agregado fiz a troca do óleo do câmbio e nada, alguém aqui já teve ou tem esse problema? Por Favor preciso de uma luz!!! será que é folga na planetária? Trocas de arruelas da planetária?regulagem no diferencial? alguém pode me ajudar?

[Tuiuiu]

Boa tarde a todos
Recentemente o eixo das engrenagens satélite do meu Vectra gastou. Troquei apenas o eixo é as engrenagens por outras usadas mas em bom estado, porém ficou fazendo um barulho . O mecânico não consegue fazer parar. Será que pode ser calço ou as engrenagens usadas? É melhor trocar todo a Diferencial?

[chirola]

Fuente del Mensaje Boa tarde a todos
Recentemente o eixo das engrenagens satélite do meu Vectra gastou. Troquei apenas o eixo é as engrenagens por outras usadas mas em bom estado, porém ficou fazendo um barulho . O mecânico não consegue fazer parar. Será que pode ser calço ou as engrenagens usadas? É melhor trocar todo a Diferencial?

oi eu trocaria o diferencial completo , o desgaste e do conjunto planetarias e satelite tambem tem o fator de que as peças gastam em conjunto ficando casadas entre si deve ser ese o barulinho que fica so deijaria a coroa original do cambio se nao tem muita folga ja que esta casada em desgaste com o eixo piloto do cambio . e tem que ajustar(regular) as tulipas e colocar as travas nelas para nao afroujar se nao os semieixos ficam com barulinho tambem.

[Almeidão]

Uma pergunta que eu sempre tive duvidas e como os caminhões são assim em marcha fracas eu cheguei a pensa que seria normal no meu carro. Mas ainda tenho duvida neste assunto diferencial. Meu carro somente na quinta marcha quando cai a velocidade alem do normal diria que tipo 45 a 50 KM eu ouço um zunido no diferencial ou caixa. Acima de 60 é normal e nçao zune e o correto também não é andar 50 KM por hora em quinta. Mas porque somente esta marcha faz isto? Seria por ser ela mais longa?

[chirola]

Fuente del Mensaje Mas porque somente esta marcha faz isto? Seria por ser ela mais longa?

Tem um motivo de arquitetura da caiuxa que deixa escutar mais a quinta e não as outras marchas , a quinta fica fora do bloco da caixa as engrenagens ficam do lado de fora da caixa logo atraía da tampa lateral que é feita de lata.
E imagino que dependendo da velocidade as engrenagens flutuam um pouco cuando vá no embalo a baixa velocidade .

[Almeidão]

E por falar em diferencial, o meu foi pro saco. Alguém tem uma dica de marca para comprar ou evitar? Não sei nem se consigo ir para o local que eu mexo com o carro rodando e são apenas 6 KM. Estou com duvidas se é só rolamento, mas acho que não, o carro anda e alguns momento dá uma pancada parece ferro com ferro

[Almeidão]

Sobre o diferencial realmente meu carro quebrou uma planetária, já troquei porem não parei o carro, não deveria ir mas fui pra casa e esta história de se arrepender não funciona muito comigo, nesta ida o prejuizo aumentou um pouco porque quebrou em primeira não com tanto esforço e com certeza por desgaste e isto sim posso me arrepender de não ter acertado isto antes. Resumo geral, quebrou 4 pedaços do dente do pinhão sendo que a coroa está 100% perfeita, e eu ainda tenho duvidas de estes dentes não estavam quebrados porque o carro ficou 100% perfeito e até melhor com a planetária nova, mesmo assim eu quero trocar este pinhão e ai veio o problema eu não estou achando, ele tem 19 dentes e coroa 71. a pergunta é:
Tem algum outro que dá ali sem trocar rolamento? Percebo que tem uns com 19 dentes mas são de carros como Zafira etc. Não sei se dá no meu Vectra, a caixa é F18 e ainda não peguei o numero dela, mas na placa lateral eu tenho estes numeros:
F18
I16471
0663
C374

Se alguem puder me ajudar com algumas informaççoes sobre este pinhão que a GM me disse que tem os numeros 90470602 ou 90465944

O trabalho foi duro, fiz na garagem sem ajuda do elevador, mas realmente ficou perfeito, com dificuldades deu até para fazer um video, mas nada de comentar os dentes com pedaços quebrados, lembrem-se não quebrou dente inteiro, pedaços de 4 e teve que brou um pedaço no inicio considerando que o fim seria o lado do rolamento. Se vai durar ou quanto vai durar não tenho a mínima ideia

[chirola]

Percebo que tem uns com 19 dentes mas são de carros como Zafira etc. Não sei se dá no meu Vectra, a caixa é F18 e ainda não peguei o numero dela, mas na placa lateral eu tenho estes numeros:
a boa noticia e que , astra, corsa, vectra , zafira, montana velha, etc (a maioria que usa motor famiia 2 ) usa o mesmo eixo primario
tem que medir o diametro do pinhão tem duas medidas se não me engano .
fora isso astra vectra e zafira e a mesma coisa bom mesmo era trocar o cojunto coroa pinhao maias sei la
a relação era 19 pinhoa 70 coroa e no seu caso deveria ser 18 pinhão 71 coroa (falando en quantia de dentes)
seeu tever que comprar procuraria se acho GM mesmo procurando a net tem muito anuncio , deve ser normal estragar akkakakka
minha caixa estrago por causa de folga em algum rolamento interno , monto um dente em cima do outro e ate a carcaza foi pro saco , troquei a caixa completa
se me pergunta eu trocaria a caixa , pegaria uma usada e revisaria ela ,
para trocar pinhão tem que tirara a caixa e desmontar completa pra trocar o eixo primario , não e que seja dificil desmontar a caixa mais tirar ela e colocar outra e um saco , demorado e da muito trabalho ,
tem que ver o diametro ca coroa tem duas medidas tambem se não me engado

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Percebo que tem uns com 19 dentes mas são de carros como Zafira etc. Não sei se dá no meu Vectra, a caixa é F18 e ainda não peguei o numero dela, mas na placa lateral eu tenho estes numeros:
a boa noticia e que , astra, corsa, vectra , zafira, montana velha, etc (a maioria que usa motor famiia 2 ) usa o mesmo eixo primario
tem que medir o diametro do pinhão tem duas medidas se não me engano .
fora isso astra vectra e zafira e a mesma coisa bom mesmo era trocar o cojunto coroa pinhao maias sei la
a relação era 19 pinhoa 70 coroa e no seu caso deveria ser 18 pinhão 71 coroa (falando en quantia de dentes)
seeu tever que comprar procuraria se acho GM mesmo procurando a net tem muito anuncio , deve ser normal estragar akkakakka
minha caixa estrago por causa de folga em algum rolamento interno , monto um dente em cima do outro e ate a carcaza foi pro saco , troquei a caixa completa
se me pergunta eu trocaria a caixa , pegaria uma usada e revisaria ela ,
para trocar pinhão tem que tirara a caixa e desmontar completa pra trocar o eixo primario , não e que seja dificil desmontar a caixa mais tirar ela e colocar outra e um saco , demorado e da muito trabalho ,
tem que ver o diametro ca coroa tem duas medidas tambem se não me engado

Não seria tão coplicado trocar o pinhão sem tirar a caixa, o F18 sai inteiro na lateral, o grande problema e comprar uma caixa e não saber oq eu tem lá dentro, Vai que o pinhão esteja pior que o meu. Aliás funcionando perfeito no carro. A coroa do meu tem 71 dentes, isto que me intriga tem pinhão com 18 e coroa com 71 sendo o meu 19 e coroa 71. Isto que não me explica, ou será que estão contando errado!

[chirola]

Fuente del Mensaje Não seria tão coplicado trocar o pinhão sem tirar a caixa, o F18 sai inteiro na lateral, o grande problema e comprar uma caixa e não saber oq eu tem lá dentro, Vai que o pinhão esteja pior que o meu. Aliás funcionando perfeito no carro. A coroa do meu tem 71 dentes, isto que me intriga tem pinhão com 18 e coroa com 71 sendo o meu 19 e coroa 71. Isto que não me explica, ou será que estão contando errado!

agora vc me pego , pelo que vi aqui que tem para vender o que mais acha é 18x71( vai ter que conferir ) mais aqui não tem muito vectra tem mais zafira , quando estrago a mnha caixa não fiz nada so encostei na oficina e abandonei la kaakakkako trabalhino demorado e ruim de trabalhar
a caixa sim da para desmontar no lugar e tirar o miolo dela o ruim é montar o miolo com a caixa no lugar , quando monta tem que estar tudi alinhado para encaixar nos rolamentos da carcaza engrenagens ,garfos , a re que fica separada das outras marchas checar que seja montado no neutro e não fique macha encavalada ,
para desmontar no lugar tira os semieixos , tira a tampa lateral , desmonta as engrenagens da quinta solta os parafusos da carcaza , tira o diferencia por baixo e puxa , para montar que e o ruim para fazer no lugar .
quando foi tirada a caixa no meu carro foi colocado em 2 cavaletes , e foi decido o agregado , na verdade foi colocado untocos de madeira no agregado foi solto o agregado soportes do motor , caixa de direção descarga , cano da embragem , foi colocado o motor pendurado e levantado o carro para tirara a caixa mas facil
mais é um trabalho danado , se tem um bom lugar de trabalho e ferramentas e mais demoradinho do que dificil , mai eunão tenho um bom lugar para parar o carro e desmontar .