Faça você mesmo / Tutoriais ⇒ MANUTENÇÃO GERAL, VARIAS DICAS POR ALMEIDÃO Tutoriais passo-a-passo para realização de serviços diversos no Vectra. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

Sobre o catch can, nçao sei ainda se vou desistir, talvez eu volte com uma possibilidade de barrar os cases com um defletor diferente ali dentro dele. Um caso a pensar, afinal uma tampa ao receber vapor segura a agua ali mesmo kakakakka

[chirola]

Fuente del Mensaje Sobre o catch can, nçao sei ainda se vou desistir, talvez eu volte com uma possibilidade de barrar os cases com um defletor diferente ali dentro dele. Um caso a pensar, afinal uma tampa ao receber vapor segura a agua ali mesmo kakakakka

o que vc fala é a realidade que muitos não entende , e fisica as coisas não some pode mudar seu estado (vapor gasoso para liquido neste caso ) ou muda a sua composição vapor de oleo queimado na camera vira co2 ou o que for mais sempre vai estar ali .
os catch can tem uma trampa para forçar a mudança de vapor a liquido , antigamente nos repiros das tampas como a do opala ou chevette tinha palha de aço mesmo kkakakaak. os fusca e outros carros tinham um cano direto para fora e um filtro de banho de oleo que na vdd era uma trampa para segurar parte dos vapores no filtro e usar isso parafiltrar oar do carburador .
os carros de racha ate tem um catch can mais depois do reservatorio o restante e solto para a atmosfera .
eu acho que para amenizar o maximo posivel tem que ser um sistema de recirculação por exemplo um catch can mais manter o sistema original com pcv e tudo como o original so que fala serio limpar o reservatorio e uma merda kakakakak, e cria outro problema , aonde descarta o que tira do catch can ?
não tem muito o que fazer
se colocar um reservatorio de expançãp para o bçow by seria uma adaptação grande e não sei se resolveria , se colocar algo na tampa de valvulas para tentar frear os vapores de oleo antes de chegar na mangueira estaria retendo tambem vapor de agua o que não é legal e teria o mesmo problema que os VW power que juntabam meleca de borra de oleo misturada com agua nos respiros com a cor cafe com leite .
teria que estudar bem mais nada seria facil e pratico

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Sobre o catch can, nçao sei ainda se vou desistir, talvez eu volte com uma possibilidade de barrar os cases com um defletor diferente ali dentro dele. Um caso a pensar, afinal uma tampa ao receber vapor segura a agua ali mesmo kakakakka

o que vc fala é a realidade que muitos não entende , e fisica as coisas não some pode mudar seu estado (vapor gasoso para liquido neste caso ) ou muda a sua composição vapor de oleo queimado na camera vira co2 ou o que for mais sempre vai estar ali .
os catch can tem uma trampa para forçar a mudança de vapor a liquido , antigamente nos repiros das tampas como a do opala ou chevette tinha palha de aço mesmo kkakakaak. os fusca e outros carros tinham um cano direto para fora e um filtro de banho de oleo que na vdd era uma trampa para segurar parte dos vapores no filtro e usar isso parafiltrar oar do carburador .
os carros de racha ate tem um catch can mais depois do reservatorio o restante e solto para a atmosfera .
eu acho que para amenizar o maximo posivel tem que ser um sistema de recirculação por exemplo um catch can mais manter o sistema original com pcv e tudo como o original so que fala serio limpar o reservatorio e uma merda kakakakak, e cria outro problema , aonde descarta o que tira do catch can ?
não tem muito o que fazer
se colocar um reservatorio de expançãp para o bçow by seria uma adaptação grande e não sei se resolveria , se colocar algo na tampa de valvulas para tentar frear os vapores de oleo antes de chegar na mangueira estaria retendo tambem vapor de agua o que não é legal e teria o mesmo problema que os VW power que juntabam meleca de borra de oleo misturada com agua nos respiros com a cor cafe com leite .
teria que estudar bem mais nada seria facil e pratico

Muito difícil, a unica chance de eu usar isto será fazer uma chapa defletora na frente do tubo de entrada do catch can e entre esta chapa defletora com espaço de uns 5 mm uma tela inox com furos de uns dois mm e torcer que esta tela e chapa seja o suficiente para separar o líquido seja agua ou óleo. E posso antes do tubo de saída colocar outra tela inox com as mesmas furações, mas mesmo assim não sei se seria travado 100% este vapor e pegar esta saida da tampa, já que lá tem os defletores para começar a separar o óleo do vapor. Uma coisa é certa, nçao usarei a PCV no tubo, deixarei ela solta com um filtrinho na ponta. Vou pensar neste novo projeto, mangueira tenho sobrando, será preciso fazer umas duas emendas mais.

Para aquele que possa pegar esta ideia, entendam a tela não será pegada na entrada ou na saida do tubo, os tubos estarão livres as telas serão na frente deles com espaço para evitar entupimento.

[chirola]

Fuente del Mensaje Muito difícil, a unica chance de eu usar isto será fazer uma chapa defletora na frente do tubo de entrada do catch can e entre esta chapa defletora com espaço de uns 5 mm uma tela inox com furos de uns dois mm e torcer que esta tela e chapa seja o suficiente para separar o líquido seja agua ou óleo

fala me amigo , estava na correria mais pensando no que vc fala ate daria para tentar fazer algo na mesma tampa de valvulas
o que falei do respiro de oleo do chevette e do opala e mais carros da epoca pode ver na imagem , era simplesmente palha de aço mesmo

sei que vc tem umas ideias boas e gosta de investigar usando a logica ,
olhando o respiro de oleo do chevette e a tampa de valvulas do 8V pensei em uma mistura das duas ,

quem sabe da para melhorar a tampa de valvulas para reter melhor e ajudar a condensar o vapor
pazer uma camera na tampa mesmo com palha de aço para ajudar a segurar e condensar , teria que ter alguma forma de escoar se acumula oleo não sei
teria qye estudar bem para ver se da para fazer ou melhorar o sistema original

[Almeidão]

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fala me amigo , estava na correria mais pensando no que vc fala ate daria para tentar fazer algo na mesma tampa de valvulas
o que falei do respiro de oleo do chevette e do opala e mais carros da epoca pode ver na imagem , era simplesmente palha de aço mesmo

sei que vc tem umas ideias boas e gosta de investigar usando a logica ,
olhando o respiro de oleo do chevette e a tampa de valvulas do 8V pensei em uma mistura das duas ,

quem sabe da para melhorar a tampa de valvulas para reter melhor e ajudar a condensar o vapor
pazer uma camera na tampa mesmo com palha de aço para ajudar a segurar e condensar , teria que ter alguma forma de escoar se acumula oleo não sei
teria qye estudar bem para ver se da para fazer ou melhorar o sistema original

Eu pesei na palha de aço, talvez fique perigoso em uma viagem longa, sim a palha de aço vai segurar o vapor e ao parar o carro o oleo regressará, na verdade confesso que eu fui infantil neste assunto achando que era o óleo que seria jogado pra fora, não pensei que seria o vapor. Falha minha e agora já sei e até tirei o video, postarei outro e a ideia será assim:
Ali na saida da tampa que já tem as barreiras para parrar o vapor, suponho que a mangueira de suspiro do santana seja parecida com a do Vectra porem virada ao contrário, assim eu vejo a foto. Usar uma desta la na saida virada para cima e para esquerda do carro e ali dentro colocar mais uma barreira tipo um sem fim e por está virdada pra cima o que parar ali volta pra tampa ao desligar o carro e dali vai outra mangueira lá para o cach can que ficará no mesmo local e coloco uma chapa defletora na frente do tubo de entrada amassando ela para parede do catch can lado do tubo deixando uma greta para descer algo calculado tipo 5 mm. Do outro lado do tubo posso fazer outra barreira parecida para a saida dos gases, acredito que assim poderá dar certo e receber ali somente água e não óleo. Detalhe poderá, mas só montando pra ver e será minha ultima tentativa nesta peça porque esta porcaria fica cara. Se der errado, volto como eu sempre usei, alipas hoje está assim kakakka

[Almeidão]

BICOS CHINESES COMPRADO NO ALIEXPRESS, será que funciona? A durabilidade deles ficará por conta e risco de quem quiser comprar, mas o funcionamento em 20 dias de teste foram perfeitos e foram eles que me encorajaram a comprar o Bosch que também foram testado me deu o mesmo resultado em funcionamento e economia.

https://www.youtube.com/watch?v=QyiCQ3nct0g

Sobre os que estavam no carro original Bosch 0280150962 eu tenho 8 e curiosamente pesa 94 gramas cada um, mais que o dobro de um Bosch de plástico. Enviei eles para uma oficina em Florianópolis para ser reparado e muito provável que eu os venderei se houver bons resultados na reparação. Tentarei um video com o Felipe dono da oficina JZ Car demonstrando o trabalho.

[chirola]

Fuente del Mensaje Eu pesei na palha de aço, talvez fique perigoso em uma viagem longa

então , plaha de aço pode ate ser meio ruim ali solta mais olhando a imagem da tampa ate pensei em tela de inox a tampa é plastica daria para colocar alguma naquele laberinto , mais o que vejo mesmo é que aonde tem o bico de saida ele sai direo pode ser que algum defletor na saida da tampa com alguma volta ou algo que não deixe o ar passardireto poderia ajudar
a tampa do kadette tinha defletor na saida do respiro

era um defletor bem simples tem pra vender ainda

e muito motor diesel ainda continua usando palha de aço mesmo
https://www.wdldiesel.com.br/filtro-ant ... -906-maior
e ainda tem para vender, imagino que o modelo do motor diesel deve ter alguma gradinha para encaixar e ficar mais seguro

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje Eu pesei na palha de aço, talvez fique perigoso em uma viagem longa

então , plaha de aço pode ate ser meio ruim ali solta mais olhando a imagem da tampa ate pensei em tela de inox a tampa é plastica daria para colocar alguma naquele laberinto , mais o que vejo mesmo é que aonde tem o bico de saida ele sai direo pode ser que algum defletor na saida da tampa com alguma volta ou algo que não deixe o ar passardireto poderia ajudar
a tampa do kadette tinha defletor na saida do respiro

era um defletor bem simples tem pra vender ainda

e muito motor diesel ainda continua usando palha de aço mesmo
https://www.wdldiesel.com.br/filtro-ant ... -906-maior
e ainda tem para vender, imagino que o modelo do motor diesel deve ter alguma gradinha para encaixar e ficar mais seguro

Kkkakak eu tinha até esquecido desta peça, meu monza tinha isto antes de trocar o motor. Muito interessante a grades tipo filtro pra separa o óleo do vapor, vou checar isto, não quero falhar no próximo projeto, poderei abandonar a ideia por não barrar ele todo, mas tenho que ter a certeza se isto é possível ou não. Obrigado Chirola

[chirola]

Fuente del Mensaje eu tinha até esquecido desta peça

barrar 100% não tem como mais disminuir a quantidade de oleo para não acumular na borboleta é posivel .
não sei porque a gm coloco um sistema ruim quando mudo para as tampas plasticas ,
não sei , se meu caro fosse 8v e juntase muito oleo na borboleta e as tentativas não de certo acho que pensaria ate em colocar uma tampa de kadette ou monza mesmo a junta e daquelas de rolha kakakaka da ate pra colar a tampa e acabaria os bazamentos a gm falho na ideia do desenho da tampa plastica pode ser mais economica mais não é melhor do que a de aluminio
a tampa de aluminio geralmente a gente dava uma plainada com lixa numa superficie plana seja vidro ou granito como vc faz antes de montar e dificilmente vazava
hoje acendeu a luz da injeção do meu carro rodando devagar , acho que a mistura estaba ruim , ao acelerar a luz desligo , ando meio sem tempo mais quando tenha um tempinho libre vou ter que ver os bicos , vou ver se consigo ligar o scanner para checar a leitura da sonda lambda , se não de com scanner vai ser no multimetro mesmo midindo a resistencia dela , deveria ficar perto de 750 ohms com o carro quente

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje eu tinha até esquecido desta peça

barrar 100% não tem como mais disminuir a quantidade de oleo para não acumular na borboleta é posivel .
não sei porque a gm coloco um sistema ruim quando mudo para as tampas plasticas ,
não sei , se meu caro fosse 8v e juntase muito oleo na borboleta e as tentativas não de certo acho que pensaria ate em colocar uma tampa de kadette ou monza mesmo a junta e daquelas de rolha kakakaka da ate pra colar a tampa e acabaria os bazamentos a gm falho na ideia do desenho da tampa plastica pode ser mais economica mais não é melhor do que a de aluminio
a tampa de aluminio geralmente a gente dava uma plainada com lixa numa superficie plana seja vidro ou granito como vc faz antes de montar e dificilmente vazava
hoje acendeu a luz da injeção do meu carro rodando devagar , acho que a mistura estaba ruim , ao acelerar a luz desligo , ando meio sem tempo mais quando tenha um tempinho libre vou ter que ver os bicos , vou ver se consigo ligar o scanner para checar a leitura da sonda lambda , se não de com scanner vai ser no multimetro mesmo midindo a resistencia dela , deveria ficar perto de 750 ohms com o carro quente

Com certeza tudo é economia, besta quem pensa que a TV de led é melhor que a LCD, sim é melhor para eles, um TV de 50 kilos passou a pesar 10, ganham até no frete. Por isto que não acredito no óleo sintético, baixam o custo de fabricação e aumentam o preço.
Esta esponja dentro do catch can não dá certo, lá dará água e oxidará, mas me deu a ideia de fazer uma com tela inox, tipo mais de uma com separação etc.

No caso da lambda no multimetro ele varia de até 900 ou um pouco mais, porem não fixa, é constante 300, 400, 800, 500, mas sempre indo acima de 750. Detalhe o cara acelerou por isto desce muito e sobe e nçao era para acelerar, mas tens ai um exemplo para comparar a sua com o multimetro depois que sai do azul ali no painel.

https://www.youtube.com/shorts/hPl7bN0cvzk

[Almeidão]

CONSERTAR PEÇAS TRINCADAS NO PAINEL, Tudo que deixamos para depois só piora, uma simples trinca se espalha com o movimento do carro, sol etc, não dá para recuparar por inteiro, mas tem como parar o problema antes que seja tarde demais. Eu disse no video que estas peças novas não se acham mais e algumas usadas que nem sabemos como está tem preços fora da realidade e eleva demais o custo do carro e não agrega preço no valor de venda.

https://youtu.be/RFAnnqbVk4E

[Almeidão]

Chirola, conheces esta cidade? kakkakaka, quando li que não era mão dupla fiquei preocupado, depois vi que é uma rodovia super tranquila e para achar uma curva é preciso sorte e a unica subida que tem é o degrau nas paradas para tomar e comer alguma coisa. Mais ou menos 400 Km de distancia da cidade de Buenos Aires, não fiz um video mais longo porque a Rodovia é toda assim iria dar impressão que estaria repetindo kakakakak
https://www.youtube.com/shorts/KL17sF0NHvo

[chirola]

Fuente del Mensaje não fiz um video mais longo porque a Rodovia é toda assim iria dar impressão que estaria repetindo kakakakak

opa , sei aonde fica mais nunca fui por esses lados , as rodovias do interior são mais trafego de caminhão e pouco carro .
que pega estrada normalmente é normal viajar a uns 130 tranquilo , ate a velocidade maxima permitida en rodovias duplicadas é de 120 \ 130 em algumas com pouco trafego não duplicadas tambem é de 120, eu pessoalmente acho 120 uma velocidade confortavel para viajar , e se esta no vectra nossa o vectra se sente comodo trabalhando a essa velocidade por causa da caixa longa que tem pelo menos os 16v não gostam muito de velocidades como 80 rodando a 100 vai tranquilo mais a 120 se sente a diferença o motor anda solto sem esforço .
as rodovias de aqui são isso mesmo , retas que vc acha que nunca vai acabar e algumas curvas mais so para falar que tem mesmo , puca subida e descida , isso so na cerra mesmo .
o carro roda economico nas retas e as ultrapassagem são tranquilas , o real perigo que eu notei foi o tedio , a rodovia é sempre igual e o mais perigoso e dormir ou ficar desligado que dirige viagens longas sabe do que falo , vc esta acordado mais parece que o cerebro desliga por uns minutos , normal se vc dirige reto por mais 600 kilometros sem parar , mais e gostoso andar nas retas e se gosta de dar uma esticada tem visivilidade de um kilometro para a frente .
viajar e bom de mais , eu pessoalmente não dirijo por mais de 4 horas sem parar , uma paradinha para um cafe rapido e esticar as pernas e bom .
achei bem legal vc curtindo a estrada daqui não e uma paisagem que ache em qualquer lugar e essas retas infinitas meu deus so com uma boa compania para ater papo para curtir kakakakakak

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje não fiz um video mais longo porque a Rodovia é toda assim iria dar impressão que estaria repetindo kakakakak

opa , sei aonde fica mais nunca fui por esses lados , as rodovias do interior são mais trafego de caminhão e pouco carro .
que pega estrada normalmente é normal viajar a uns 130 tranquilo , ate a velocidade maxima permitida en rodovias duplicadas é de 120 \ 130 em algumas com pouco trafego não duplicadas tambem é de 120, eu pessoalmente acho 120 uma velocidade confortavel para viajar , e se esta no vectra nossa o vectra se sente comodo trabalhando a essa velocidade por causa da caixa longa que tem pelo menos os 16v não gostam muito de velocidades como 80 rodando a 100 vai tranquilo mais a 120 se sente a diferença o motor anda solto sem esforço .
as rodovias de aqui são isso mesmo , retas que vc acha que nunca vai acabar e algumas curvas mais so para falar que tem mesmo , puca subida e descida , isso so na cerra mesmo .
o carro roda economico nas retas e as ultrapassagem são tranquilas , o real perigo que eu notei foi o tedio , a rodovia é sempre igual e o mais perigoso e dormir ou ficar desligado que dirige viagens longas sabe do que falo , vc esta acordado mais parece que o cerebro desliga por uns minutos , normal se vc dirige reto por mais 600 kilometros sem parar , mais e gostoso andar nas retas e se gosta de dar uma esticada tem visivilidade de um kilometro para a frente .
viajar e bom de mais , eu pessoalmente não dirijo por mais de 4 horas sem parar , uma paradinha para um cafe rapido e esticar as pernas e bom .
achei bem legal vc curtindo a estrada daqui não e uma paisagem que ache em qualquer lugar e essas retas infinitas meu deus so com uma boa compania para ater papo para curtir kakakakakak

Kakakak, sempre paro 3 a 4 vezes na ida e na volta, sim achei muito legal a paisagem com retas intermináveis nem me lembro que carro era, alugamos aqui antes de viajar e o que tinha pegamos, achei Buenos Aires mais tranquilo também nesta ultima viagem, uma semana por lá e não fiquei preso nas ruas para sair sem contar que fico ali perto do Obelisco sempre e cada restaurante que não me dá vontade de sair de lá de dentro kakkakak e olha que nem como carne bovina na verdade acho seu país lindo e outra cidade que gosto é Rosario e tem bastante tempo que não vou, apesar que tenho algunc clientes lá também.

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje é normal viajar a uns 130 tranquilo , ate a velocidade maxima permitida en rodovias duplicadas é de 120 \ 130 em algumas com pouco trafego não duplicadas tambem é de 120...

Aqui no Brasil tem coisas difíceis de entender... pouquíssimas rodovias tem o limite de 120 km/h. Até mesmo rodovias duplicadas, sem serem em trechos de serra não é difícil encontrar limitações a 80. Aqui mesmo onde moro, a rodovia para uma cidade vizinha (20 km de distancia) foi duplicada há não muito tempo; para ir o limite é 100, e para voltar é 80 (?) e, detalhe - tem uns 5 radares (só no trecho de volta)!!! Outro bom exemplo é a Rodovia dos Tamoios (ligação entre a Rod Pres Dutra e o Litoral Norte de SP - limite de 60 km/h na descida da serra - isso concordo estar correto, mas no restante 80km/h mesmo sendo duplicada.

Penso que estes limites estão defasados... são lá da época que os carros que rodavam por aqui eram fusca, variant, fiat 147, etc. Em várias rodovias mais atuais e duplicadas ainda nos deparamos com limites de 80 e 100km/h. Já passou da hora de isso ser revisto.

Fuente del Mensajeeu pessoalmente acho 120 uma velocidade confortavel para viajar , e se esta no vectra nossa o vectra se sente comodo trabalhando a essa velocidade por causa da caixa longa que tem pelo menos os 16v não gostam muito de velocidades como 80 rodando a 100 vai tranquilo mais a 120 se sente a diferença o motor anda solto sem esforço .

O Vectra A (GLS e CD) usava o mesmo F18WR do Vectra B, apenas com o diferencial ligeiramente mais curto. Lembro no GLS 95 que tive como era agradável o rodar macio e silencioso dele com 3 mil RPM a 120km/h; Já o Astra é um pouquinho mais curto; a 120 já está lá pelos 3.200~3.300 giros. Pouca diferença, mas me parece ser mais áspero e ruidoso. Acredito que o isolamento do Vectra seja superior.

Fuente del Mensaje quem dirige viagens longas sabe do que falo , vc esta acordado mais parece que o cerebro desliga por uns minutos , normal se vc dirige reto por mais 600 kilometros sem parar , mais e gostoso andar nas retas e se gosta de dar uma esticada tem visivilidade de um kilometro para a frente .
viajar e bom de mais , eu pessoalmente não dirijo por mais de 4 horas sem parar , uma paradinha para um cafe rapido e esticar as pernas e bom .

Até agora não tive experiência em retas assim, mas eu adoro dirigir por horas. Eu até preciso me policiar, pois posso acabar judiando um pouco de quem esteja junto no carro e sente mais necessidade dessas paradas breves para se esticar rsrs...

[Almeidão]

Fuente del Mensaje é normal viajar a uns 130 tranquilo , ate a velocidade maxima permitida en rodovias duplicadas é de 120 \ 130 em algumas com pouco trafego não duplicadas tambem é de 120...

Aqui no Brasil tem coisas difíceis de entender... pouquíssimas rodovias tem o limite de 120 km/h. Até mesmo rodovias duplicadas, sem serem em trechos de serra não é difícil encontrar limitações a 80. Aqui mesmo onde moro, a rodovia para uma cidade vizinha (20 km de distancia) foi duplicada há não muito tempo; para ir o limite é 100, e para voltar é 80 (?) e, detalhe - tem uns 5 radares (só no trecho de volta)!!! Outro bom exemplo é a Rodovia dos Tamoios (ligação entre a Rod Pres Dutra e o Litoral Norte de SP - limite de 60 km/h na descida da serra - isso concordo estar correto, mas no restante 80km/h mesmo sendo duplicada.

Penso que estes limites estão defasados... são lá da época que os carros que rodavam por aqui eram fusca, variant, fiat 147, etc. Em várias rodovias mais atuais e duplicadas ainda nos deparamos com limites de 80 e 100km/h. Já passou da hora de isso ser revisto.

Fuente del Mensajeeu pessoalmente acho 120 uma velocidade confortavel para viajar , e se esta no vectra nossa o vectra se sente comodo trabalhando a essa velocidade por causa da caixa longa que tem pelo menos os 16v não gostam muito de velocidades como 80 rodando a 100 vai tranquilo mais a 120 se sente a diferença o motor anda solto sem esforço .

O Vectra A (GLS e CD) usavam o mesmo F18WR do Vectra B, apenas com o diferencial ligeiramente mais curto. Lembro no GLS 95 que tive como era agradável o rodar macio e silencioso dele com 3 mil RPM a 120km/h; Já o Astra é um pouquinho mais curto; a 120 já está lá pelos 3.200~3.300 giros. Pouca diferença, mas me parece ser mais áspero e ruidoso. Acredito que o isolamento do Vectra seja superior.

Fuente del Mensaje quem dirige viagens longas sabe do que falo , vc esta acordado mais parece que o cerebro desliga por uns minutos , normal se vc dirige reto por mais 600 kilometros sem parar , mais e gostoso andar nas retas e se gosta de dar uma esticada tem visivilidade de um kilometro para a frente .
viajar e bom de mais , eu pessoalmente não dirijo por mais de 4 horas sem parar , uma paradinha para um cafe rapido e esticar as pernas e bom .

Até agora não tive experiência em retas assim, mas eu adoro dirigir por horas. Eu até preciso me policiar, pois posso acabar judiando um pouco de quem esteja junto no carro e sente mais necessidade dessas paradas breves para se esticar rsrs...

Sim, estas retas você tem que está antenado, aliás o Chirola comentou e eu acrescento que podemos pensar que estamos acordados e na verdade dormindo de olhso abertos, sou fumane e isto me ajuda a ficar acordado e sim paro para um café e sinto cheiro do starbuck coffee de longe. Muitas vezes vindo de Orlando para Miami eu nem sabia o que fazer com o carro em cross control por horas e horas, cruzo as pernas, coloco em cima do banco, é complicado. E tem algo interessante, as rodovias por lá 3, 4 e as zes 5 pistas e em um momento abre e no meio das duas idas e vindas tem os restaurantes, postos de gasolina etc, você para e se não presar atenção acaba voltando pensando que está indo por ser tudo igual kakakkaka. Hoje sou bem preparado nisto depois de passar por esta situação e mais outra pior, perdi o carro em um estacionnamento no Dolfin Mall em Miami e levar mais de 3 horas para achar.
Fiz um video longo, dirigindo nos Estados Unidos e mostro bem como são as rodovias e o que não fazer de errado por lá e mostro algumas retas também kakakkaka.

Este video que fiz sempre quando estava de carona porque não dá para dirigir e filmar e quando eu dirigia o meu ajudante dormia kakkakak, neste caso feito com toda segurança possivel. Pode ajudar a um que um dia for lá e entender como funciona USA, façam as coisas certas e não serão multados.
https://www.youtube.com/watch?v=wEJSBdmCQPg

[chirola]

Fuente del Mensaje Aqui no Brasil tem coisas difíceis de entender... pouquíssimas rodovias tem o limite de 120 km/h. Até mesmo rodovias duplicadas, sem serem em trechos de serra não é difícil encontrar limitações a 80. Aqui mesmo onde moro, a rodovia para uma cidade vizinha (20 km de distancia) foi duplicada há não muito tempo; para ir o limite é 100, e para voltar é 80 (?)

é estranho por exemplo no RS tem a freeway que tem maxima de 110\120 não lembro dereito , a free way junta com a 101 que é duplicada e a maxima é de 100 , mais chegando em SC a maximaé de 100 em SC na mesma rodovia e is trchos urbanos e mais raropq a BR é elevada mais a maxima é de 80 kakakakka
mesmo a BR passando por cima .
o vectra tem um isolamento acustico bom e viajar a 120 perto dos 3mil rpm ta bom de mais pensa que isso e RPM proximo a um motor diesel que tem giro baixo 3200 rpm é bem proximo do pico de torque do motor 1.9 e 2.0 a caixa esta bem relacionada , o que sinto no meu carro é que na cidade a segunda e um pouco longa e dependendo da situação o carro apanha para sair bem devagar depois de uma lombada por exemplo

Fuente del Mensaje podemos pensar que estamos acordados e na verdade dormindo de olhso abertos

isso é uma realidade e é o perigo de retas de 400 kilometros com a paisagem sempre igual e mais em rodovias de pouco trafego .
os eeu tambem tem suas particularidades de velocidade mais a maioria são rodovias de 60 \ 80 milhas uns 100\120 , tem aquelas rodovias de 80 tambem .

viajar é otimo dirigir e bom de mais mais gosto de dar as paradinhas para esticar um pouco , por exemplo um tanque de gasolina do meu carro rodando a 100\120 consegue rodar uns 700\800 km para ir daqui ate santa catarina vai quase 3 tanques e viagem e a maioria dos acidentes são causador por 2 motivos velocidade bem acima do recomendado ou por causa de dormir de olho aberto no volante
pensa en dirigir horas so andando reto é algo em que o cerebro tem um ponto aonde entra em piloto automatico e é bem facil ficar desligado sem dar conta .
vamos ver se este ano da para pear uns dias de folga para pegar uma estrada estou ate com saudades da estrada

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Aqui no Brasil tem coisas difíceis de entender... pouquíssimas rodovias tem o limite de 120 km/h. Até mesmo rodovias duplicadas, sem serem em trechos de serra não é difícil encontrar limitações a 80. Aqui mesmo onde moro, a rodovia para uma cidade vizinha (20 km de distancia) foi duplicada há não muito tempo; para ir o limite é 100, e para voltar é 80 (?)

é estranho por exemplo no RS tem a freeway que tem maxima de 110\120 não lembro dereito , a free way junta com a 101 que é duplicada e a maxima é de 100 , mais chegando em SC a maximaé de 100 em SC na mesma rodovia e is trchos urbanos e mais raropq a BR é elevada mais a maxima é de 80 kakakakka
mesmo a BR passando por cima .
o vectra tem um isolamento acustico bom e viajar a 120 perto dos 3mil rpm ta bom de mais pensa que isso e RPM proximo a um motor diesel que tem giro baixo 3200 rpm é bem proximo do pico de torque do motor 1.9 e 2.0 a caixa esta bem relacionada , o que sinto no meu carro é que na cidade a segunda e um pouco longa e dependendo da situação o carro apanha para sair bem devagar depois de uma lombada por exemplo

Fuente del Mensaje podemos pensar que estamos acordados e na verdade dormindo de olhso abertos

isso é uma realidade e é o perigo de retas de 400 kilometros com a paisagem sempre igual e mais em rodovias de pouco trafego .
os eeu tambem tem suas particularidades de velocidade mais a maioria são rodovias de 60 \ 80 milhas uns 100\120 , tem aquelas rodovias de 80 tambem .

viajar é otimo dirigir e bom de mais mais gosto de dar as paradinhas para esticar um pouco , por exemplo um tanque de gasolina do meu carro rodando a 100\120 consegue rodar uns 700\800 km para ir daqui ate santa catarina vai quase 3 tanques e viagem e a maioria dos acidentes são causador por 2 motivos velocidade bem acima do recomendado ou por causa de dormir de olho aberto no volante
pensa en dirigir horas so andando reto é algo em que o cerebro tem um ponto aonde entra em piloto automatico e é bem facil ficar desligado sem dar conta .
vamos ver se este ano da para pear uns dias de folga para pegar uma estrada estou ate com saudades da estrada

Eu aceito videos para postar no meu canal, só mandar para WhatsApp kakakkakaka