Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Vectra B Collection 2005 - 374/1000 Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[marcell_1987]

E aí pessoal, depois de muitos e muitos anos afastado de um fórum, estou retornando a ativa. Venho de alguns GM em um passado distante (Monza, Astra Belga e Meriva), depois migrei para Ford (Focus 09 Ghia, Fusion 2015 EcoBoost e Ford Edge 2016 V6). Amando os mimos e o acabamento interno dos Ford, sentia falta do prazer em dirigir e toda tecnologia estava me irritando para fazer algumas coisas básicas como som no carro, custos muito elevados em algumas peças e pouco uso do carro, resolvi me desfazer da Edge e partir para o último dos Vectras B, o Collection.

Encontrei um com placa A de minha cidade mesmo, KM bem elevado (quase 270k), já foi retificado uma vez, alguns pontos de ferrugem comuns do modelo do carro mas com a sua estrutura íntegra e sem ter sofrido acidente, faróis dianteiros originais Valeo ainda, reservatório de água também original, manual, infocards, capa do manual, chave reserva (gasta mas existe), estepe original, coisas raras de serem vistas hoje em dia.

O projeto é simples, restaurar ele aos poucos, retornando ao máximo da originalidade com alguns toques de modernização.

Aos poucos eu vou atualizando por aqui, já fiz algumas coisas nele, mas vou colocando aos poucos.

[Arquiteto]

maravilha ver mais um vecão cair em boas mãos e ser resgatado

[Ju_Bueno]

Que legal!

E interessante o seu relato de quando a (muita) tecnologia começa a encher e bate a nostalgia de algo mais simples e robusto. Ford Focus é um carro que até atrai meu olhar (gosto dos 2009-2013, acho que são os que chamam de MK 2,5), só que acabo achando que não valeria a pena o upgrade; o Focus é superior ao Astra, mas o lado racional me faz "focar" no excelente custo-benefício do meu GM. E sempre ouvi que as peças de Ford são caras, comparadas à concorrência.

Mas voltando ao seu Collection, vc conseguiu encontrar um exemplar íntegro no quesito estrutura e originalidade; creio que vc fez um bom negócio, levando em conta que já tinha a intenção de gastar tempo nele. Esses carros já estão com mais de vinte anos e é difícil encontrar algum que realmente valha a pena, pois os realmente impecáveis já tem preço de colecionador

Acompanharei a saga!!

[marcell_1987]

Que legal!

E interessante o seu relato de quando a (muita) tecnologia começa a encher e bate a nostalgia de algo mais simples e robusto. Ford Focus é um carro que até atrai meu olhar (gosto dos 2009-2013, acho que são os que chamam de MK 2,5), só que acabo achando que não valeria a pena o upgrade; o Focus é superior ao Astra, mas o lado racional me faz "focar" no excelente custo-benefício do meu GM. E sempre ouvi que as peças de Ford são caras, comparadas à concorrência.

Mas voltando ao seu Collection, vc conseguiu encontrar um exemplar íntegro no quesito estrutura e originalidade; creio que vc fez um bom negócio, levando em conta que já tinha a intenção de gastar tempo nele. Esses carros já estão com mais de vinte anos e é difícil encontrar algum que realmente valha a pena, pois os realmente impecáveis já tem preço de colecionador

Acompanharei a saga!!

Obrigado,

Sobre o Focus, isso, é o MK2.5, ele é um ótimo carro, as peças não são caras e não da manutenção, câmbio com conversor de torque é bem robusto. Conforto e suspensão independente são sensacionais mas o motor é girador, não tem torque em baixa e isso irrita muito para a cidade e estrada.

Quanto ao meu, sim, os de valores mais altos estão bem rodados também, nota-se algumas peças não originais, principalmente as rodas e muitos são em bancos de couro e eu queria tecido pois eles são mais "saudáveis" para o corpo por permitirem transpiração.

maravilha ver mais um vecão cair em boas mãos e ser resgatado

Sim, já comprei muitas coisas e fiz algumas manutenções, voltando ao computador eu vou postar com as fotos para ficar mais detalhado, pelo celular está dando erro para enviar pelo fórum, não retorna o link das fotos.

[chirola]

Fuente del Mensaje coisas raras de serem vistas hoje em dia.

a coisa mais rara e dificil de conseguir se estraga e o mid e o do seu carro não tem falhas na tela
o carro é alinhado e a cor é bonita de mais e essas rodas eu acho top e combina com o carro dificil achar um carro cuidado
e concordo que tem tecnologia que é boa e ajuda mais chega um ponto que incomoda

[marcell_1987]

Fuente del Mensaje
a coisa mais rara e dificil de conseguir se estraga e o mid e o do seu carro não tem falhas na tela
o carro é alinhado e a cor é bonita de mais e essas rodas eu acho top e combina com o carro dificil achar um carro cuidado
e concordo que tem tecnologia que é boa e ajuda mais chega um ponto que incomoda

Sim, é raro de encontrar o MID assim inteiro, mas o odômetro estava com uma falha e tive que refazer as soldas para voltar a funcionar corretamente. Foi o meu primeiro "reparo" no carro.

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje Sobre o Focus... o motor é girador, não tem torque em baixa e isso irrita muito para a cidade e estrada.

Bom saber desse detalhe... creio que isso me aborreceria também. Nas minhas andanças quase não passo pelas rodovias com limite de 120 km/h; logo, minha condução fica sempre dos 3mil RPM pra baixo, onde acho que o Duratec ainda estaria com pouco fôlego. Em compensação, no GM família 2, é a rotação que ele está de "pulmão" cheio.

Fuente del Mensaje...muitos são em bancos de couro e eu queria tecido pois eles são mais "saudáveis" para o corpo por permitirem transpiração.

Eu sempre disse nesse fórum que prefiro bancos em veludo. E, pra mim, o do Collection é o que tem a padronagem mais bonita, seguida dos CDs até 2001.

[marcell_1987]

Fuente del Mensaje
Bom saber desse detalhe... creio que isso me aborreceria também. Nas minhas andanças quase não passo pelas rodovias com limite de 120 km/h; logo, minha condução fica sempre dos 3mil RPM pra baixo, onde acho que o Duratec ainda estaria com pouco fôlego. Em compensação, no GM família 2, é a rotação que ele está de "pulmão" cheio.

Sim e isso faz toda a diferença no dia a dia, eu noto que na cidade eu nem sequer preciso reduzir a marcha nem ao passar em lombadas, da para sair em terceira tranquilamente, ainda mais que eu dificilmente passo dos 1.5, no máximo 2k rpm.

Fuente del Mensaje Eu sempre disse nesse fórum que prefiro bancos em veludo. E, pra mim, o do Collection é o que tem a padronagem mais bonita, seguida dos CDs até 2001.

Sim, o veludo é muito mais "chique" que o couro, o couro virou moda mas como disse, nas questões de saúde, não é o melhor, pode ser nos ácaros, mas não para a saúde corporal.

[marcell_1987]

Limpeza das luzes de placa que estavam muito fracas mas nada mais era que pó.

[chirola]

Fuente del Mensaje o motor é girador, não tem torque em baixa e isso irrita muito para a cidade e estrada.

Fuente del Mensaje creio que isso me aborreceria também. Nas minhas andanças quase não passo pelas rodovias com limite de 120 km/h; logo, minha condução fica sempre dos 3mil RPM pra baixo, onde acho que o Duratec ainda estaria com pouco fôlego. Em compensação, no GM família 2, é a rotação que ele está de "pulmão" cheio.

meu vectra é un 2.0 16v e é a mesma coisa em baixa ele é manco se o giro cai la pouco abaixo dos 1500rpm se treme tudo pra sair da lombada em segunda , e a primeira não engata pelo sincronizado ,tem situaçoes raras por causa disso se vc ta na estrada a 100 em quinta e quer ultrapasar rapido mesmo sen mentira tenho que reduzir as veces para terceira se fur subida pra subir o gira la perto dos 4000 rpm que é aonde o 16v empuja con força

Fuente del Mensaje Sim, é raro de encontrar o MID assim inteiro, mas o odômetro estava com uma falha e tive que refazer as soldas para voltar a funcionar corretamente. Foi o meu primeiro "reparo" no carro.

nunca pode ser perfeito kakakkaka
mais vejo que vc da jeito para eletronica e melhor refazer as soldas frias do hodometro do que ter que lidiar como mid

tambem gosto de banco de veludo o cuoaro sei la é raro , é frio mais as costas fica suando se for viagem longa msmo com o ar condicionado mais cada um tem seu gosto , tem amigos que moram na praia e gostam de cuoro por causa deque é mais facil de limpar a areia e tals .

[marcell_1987]

nunca pode ser perfeito kakakkaka
mais vejo que vc da jeito para eletronica e melhor refazer as soldas frias do hodometro do que ter que lidiar como mid

tambem gosto de banco de veludo o cuoaro sei la é raro , é frio mais as costas fica suando se for viagem longa msmo com o ar condicionado mais cada um tem seu gosto , tem amigos que moram na praia e gostam de cuoro por causa deque é mais facil de limpar a areia e tals .

Pois é, antes reforçar as trilhas do odômetro do que mexer no mid.

Sobre o couro, eu faço corrida de montanha e mesmo assim prefiro o tecido, é uma questão de hábito com o dia a dia, eu não entro com roupa suja e tenho uma toalha para por no banco para o caso de suor ou afins.

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje Limpeza das luzes de placa que estavam muito fracas mas nada mais era que pó.

Muito cara detalhista iria logo comprar lentes novas... desnecessário!!!

[marcell_1987]

Fuente del Mensaje
Muito cara detalhista iria logo comprar lentes novas... desnecessário!!!

Hahaha, como quero manter o máximo de itens GM, limpar é mais fácil.

Falando nisso, segue a limpeza das lanternas, (posteriormente eu comprei um par das originais ARTEB em estado impecável que irei instalar no futuro, depois de tudo limpo no carro) mas por enquanto, ficamos com as paralelas mesmo.

Aproveitei e arrumei a posição das lâmpadas, pasmem, haviam 2 lâmpadas instaladas nos soquetes errados.













A sujeira na lanterna traseira direita é do carpete que eu removi em um outro momento e já limpei.

[chirola]

Fuente del Mensaje Falando nisso, segue a limpeza das lanternas, (posteriormente eu comprei um par das originais ARTEB em estado impecável que irei instalar no futuro

o meu carro tinha duas lanternas paralelas acho que da marca orgus , o acrilico é bom e não cristalizo depois de 4 anos continuam bem boas mais achei por um acaso duas arteb na internet por um valos "decete" akkakakaka
quando instalei as lanternas original vi a diferença a placa encaixa cetinho e não tem que ficar brigando , as borrachas ficam perfetas a lantena encaixa centralizada sem brigar com os parafusos , quem olha não nota diferença mais o dono olha e sabe que a paralela sempre tem algo que nao gosta , é dificil de achar não sei como alguem guardo um jogo de lanternas na caixa original por mais de 25 anos foi sorte mesmo
mano a cor docarro é muito top gostei do conza oscuro , caso bem com o vectra

[marcell_1987]

Fuente del Mensaje
o meu carro tinha duas lanternas paralelas acho que da marca orgus , o acrilico é bom e não cristalizo depois de 4 anos continuam bem boas mais achei por um acaso duas arteb na internet por um valos "decete" akkakakaka
quando instalei as lanternas original vi a diferença a placa encaixa cetinho e não tem que ficar brigando , as borrachas ficam perfetas a lantena encaixa centralizada sem brigar com os parafusos , quem olha não nota diferença mais o dono olha e sabe que a paralela sempre tem algo que nao gosta , é dificil de achar não sei como alguem guardo um jogo de lanternas na caixa original por mais de 25 anos foi sorte mesmo
mano a cor docarro é muito top gostei do conza oscuro , caso bem com o vectra

Então, eu achei em lugares diferentes, um anúncio na OLX de duas lanternas mas só uma era original GM, a outra era paralela, comprei ela por R$200 e outra eu achei no mercado livre por R$150, fiquei espantado porque quando achei elas novas estavam pedindo R$1600 a R$1800 no par, na caixa ainda, sem condições de pagar isto em um par de lanternas e comecei a procurar as originais.

De fato, as borrachas de vedação são bem diferentes, muito mais robustas e melhor encaixadas, sem sombra de dúvidas.

[marcell_1987]

Vamos lá, algumas compras feitas em ferro velho para juntar o melhor de cada um e ter peças inteiras e zeradas:




Agora o antes e depois de instaladas na traseira com as lâmpadas torpedo trocadas por LED âmbar:



Removendo a capa do porta malas para começar a limpar as peças de acabamento e forros:







Por mais que eu não vá usar o carpete do lado direito (Vou usar aquele mais curto que tem o acabamento para esconder o macaco), eu lavei para ficar limpo já:

[marcell_1987]

Achei pingadeiras também em um ótimo estado (diria que 95%), como não achei novas, foram as melhores usadas que consegui:



Aqui uma lavada e a outra ainda sem lavar para mostrar a diferença entre o que uma simples limpeza pode fazer:



Consegui um acabamento do painel inteiro (ainda vou recuperar os buracos dos parafusos mas como o meu estava quebrado, vai servir muito bem, consegui também a mangueira e a porta da refrigeração do porta luvas, alguma hora eu instalo isso. Consegui também a tampinha que "esconde" o mecanismo da fechadura do porta malas.

[marcell_1987]

Agora um pouco de manutenção mecânica, como o carro está bem rodado e mesmo com um histórico parcial do que já havia sido feito, resolvi dar uma geral em toda parte mecânica:

Molas, amortecedores, discos, pastilhas, sapata freio de mão, vela, cabo de vela, coxins e embreagem.



Removendo o comando do ar digital para fazer a troca de 2 lâmpadas que estão queimadas e limpando o sensor:

[marcell_1987]

Agora um pouco de estética, primeira lavagem do carro, fiz um polimento e cera, tudo na mão, foi uma tarde bem aproveitada, as rodas eu não limpei, só passei um pano mas tem que fazer um belo polimento nelas para voltarem a brilhar enquanto eu não reformo elas:




Da para ver que a cor do carro muda de acordo com a luz, em momentos parece cinza, em outros verde escuro um espetáculo isso.

Voltando para casa nessa noite, um rapaz para ao meu lado no sinal e elogia o carro, diz que está um brilho e chama a atenção de longe, difícil de ver assim bem cuidado e original.