Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ escapamento esportivo x perda de potencia Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[marcusbatera1]

e aew amigos, gente meu carro estava com um furo no escapamento no intermediário, então optei por tirá-lo fora e colocar tubo direto e no final um cano esportivo TURBÃO, veriqfiquei naum sei ae condiz mas acho q o carro perdeu potencia, parece q não ta desenvolvendo como antes, condiz isso ou é coisa da minha cabeça MSM...

[marcusbatera1]

meu carro é um 2.2 16v,

[Almeidão]

Se voce não tirou o catalizador, não acredito que este seja o problema. Mas se o catalizador estiver fora pode mudar alguma coisa não só em potencia como em consumo também.

[rgapski]

Marcus,

Como o Almeidão bem disse: se não tirou o catalizador, não tem porque perder potencia.
O catalisador cria uma restrição no sistema de escape, o que gera contrapressão dos gases, o que favorece o torque em baixa rotação e facilita a leitura dos gases pela sonda lambda.

Uma coisa que é psicológica é que, quando o carro fica mais barulhento, dá impressão de desempenho menor mesmo, pois a "pegada" do carro não acompanha o barulho que faz... rs

Agora, se realmente houve uma queda brusca de desempenho, existe a possibilidade de que, na troca dos canos, tenha ocorrido danos ao catalisador.
O catalisador é composto por uma espécie de filtro feito de cerâmica e metais nobres. Se ele quebra, descola, ou derrete, pode causar um entupimento da saída.

Para verificar se isso de fato ocorreu, precisa tirar o catalisador e chacoalhá-lo, se fizer barulho, a cerâmica quebrou/descolou.
O outro teste é colocar o catalisador contra a luz. Se passar luz para o outro lado, esta OK, se não, houve derretimento da cerâmica.

Veja que isso é um pouco difícil de ocorrer, mas não impossível.

Se ele estiver ruim, não tire ele fora!
Procure colocar outro catalisador, porém de alto fluxo, que ajuda a ganhar potencia e ainda faz a sua parte para emitir menos poluentes.
Tirar o catalisador e substituir por um cano reto, ou um abafador, vai, inevitavelmente, gerar falhas na leitura da sonda. É possível rodar sem ele, mas é necessário afinar o carro com um novo remapeamento do sistema de injeção.

Abs!

[marcusbatera1]

entendi, MT obrigado pelas informações, vo tentar fazer esse teste, e assim qua so a perda de potencia isso sim não parece ser psicológico, consegui reparar isso nas subidas e no tempo q o carro consegue atingir alta velocidade, e como isso e feito, antes o carro parecia andar mais solto, ele estava. mais lento... enfim alguem q conheça o desempenho de um 2.2 16V puder da uma volta para verificar pra mim ficaria agradecido....

[marcusbatera1]

to achando ele um carro fraco pra 2.2 e ainda mais um 16V....

[José Leal]

O problema dos 16V é que o torque máximo aparece em rotações altas +4000RPM. Aliado ao câmbio XXL (double extra longo), fica parecendo que o carro é morto mesmo.

Sobre escapamento, mexer nele não tem nada de psicológico. Quando futriquei no meu motor, tinha deixado somente o primário original. Da casca do catalisador para trás, era tudo de 2,5 pol., e no final, um abafador inox. Realmente a curva de torque foi lá para cima, o motor precisava girar mais para atingir o pico de torque. Mas ficou mais divertido andar nele.

[marcusbatera1]

entendi, pow vou fikr profissional em vectraa com as expliçoes d vcs, eu tava ate pensando em ir em uma retifica pra verificar a saúde do motor, medir compressão, admissão e saída de ar, pow no gnv ele ta batendo uns 140, depois disso demora a desenvolver, pena no RJ não ter mt pista pa gente pisar e testar o carro, pow o marcador marca 260, eu queria conseguir levar ele a 220 ai eu jaa ficaria feliz, MaS na atual realidade nem sei se ele chega a 180, antes de eu instalar o turbão ele chegava a 160 facil agora e um custo, queria verificar isso com algum especialista q não fosse picareta... ver o q eu terei de fazer pra melhorar e resolver aparentemente esse problema... e nas subidas ele era um jato MSM com o intermediário furado depois q arranque e botei direto o diâmetro no sei qual é e instalei esse bendito esportivo ele perdeu potencia.... quero meu 2.2 de volta... snif.

[Alcir Andreoni]

entendi, pow vou fikr profissional em vectraa com as expliçoes d vcs, eu tava ate pensando em ir em uma retifica pra verificar a saúde do motor, medir compressão, admissão e saída de ar, pow no gnv ele ta batendo uns 140, depois disso demora a desenvolver, pena no RJ não ter mt pista pa gente pisar e testar o carro, pow o marcador marca 260, eu queria conseguir levar ele a 220 ai eu jaa ficaria feliz, MaS na atual realidade nem sei se ele chega a 180, antes de eu instalar o turbão ele chegava a 160 facil agora e um custo, queria verificar isso com algum especialista q não fosse picareta... ver o q eu terei de fazer pra melhorar e resolver aparentemente esse problema... e nas subidas ele era um jato MSM com o intermediário furado depois q arranque e botei direto o diâmetro no sei qual é e instalei esse bendito esportivo ele perdeu potencia.... quero meu 2.2 de volta... snif.

Tira o GNV!!!

[marcusbatera1]

na gasolina naum ta MT diferente não....

[Ricardo Pinto]

e aew amigos, gente meu carro estava com um furo no escapamento no intermediário, então optei por tirá-lo fora e colocar tubo direto e no final um cano esportivo TURBÃO, veriqfiquei naum sei ae condiz mas acho q o carro perdeu potencia, parece q não ta desenvolvendo como antes, condiz isso ou é coisa da minha cabeça MSM...

"SE" vc tirou o catalizador, e não colocou nada la alem do tubo direto, vc descomprimiu o motor e sim tera perda de potencia.

Eu não uso catalizador, mas uso um "JK" no lugar, uso o intermediário original e um outro "JK" na ponteira

Os gases de exaustão passavam com uma velocidade melhor por todo o sistema mas sem descomprimir muito o motor, meu consumo não aumentou, pelo contrario gasto mais com o catalisador instalado para os dias de inspeção veicular do que sem ele... Então eu opto em colocar o catalisador so neste dia, pois meu carro reclama pra cacete com ele instalado, parece que tem uma ancora no carro

Seja direito como esta tudo instalado, se tirar um componente tem que por outro equivalente, ou prejudica o rendimento.

[ ]´s

[Alcir Andreoni]

e aew amigos, gente meu carro estava com um furo no escapamento no intermediário, então optei por tirá-lo fora e colocar tubo direto e no final um cano esportivo TURBÃO, veriqfiquei naum sei ae condiz mas acho q o carro perdeu potencia, parece q não ta desenvolvendo como antes, condiz isso ou é coisa da minha cabeça MSM...

"SE" vc tirou o catalizador, e não colocou nada la alem do tubo direto, vc descomprimiu o motor e sim tera perda de potencia.

Eu não uso catalizador, mas uso um "JK" no lugar, uso o intermediário original e um outro "JK" na ponteira

Os gases de exaustão passavam com uma velocidade melhor por todo o sistema mas sem descomprimir muito o motor, meu consumo não aumentou, pelo contrario gasto mais com o catalisador instalado para os dias de inspeção veicular do que sem ele... Então eu opto em colocar o catalisador so neste dia, pois meu carro reclama pra cacete com ele instalado, parece que tem uma ancora no carro

Seja direito como esta tudo instalado, se tirar um componente tem que por outro equivalente, ou prejudica o rendimento.

[ ]´s

Nada como uma aula com quem entende...

[marcusbatera1]

não rwtirei o catalisador nao, apenas o intermediario pois estava furado, ai arranquei ele fora, mais pra frente colocarei um intermediário pra ver se resolve....

[marcusbatera1]

um pequeno detalhe q eu não mencionei, foi q 2 dias antes eu troquei a correia dentada e do alternador e já tinha reparado q o carro havia ficado fraco mas so testifiquei MSM depois pois peguei a estrada e pisei firme, e vai q o carro tava uma tartaruga...

[rgapski]

um pequeno detalhe q eu não mencionei, foi q 2 dias antes eu troquei a correia dentada e do alternador e já tinha reparado q o carro havia ficado fraco mas so testifiquei MSM depois pois peguei a estrada e pisei firme, e vai q o carro tava uma tartaruga...

Ahh tah... Agora ficou mais facil! rs

Então provavelmente sua correia esta fora do ponto!
Peça para verificarem novamente.

Abs!

[marcusbatera1]

sabe me dizer a forma correta q se coloca tem algum link onde eu possa ver como se poe? to aguniado com esse 2.2 parecendo 1.0....

[marcusbatera1]

ate minha tipo 1.6 tava melhor...

[rgapski]

sabe me dizer a forma correta q se coloca tem algum link onde eu possa ver como se poe? to aguniado com esse 2.2 parecendo 1.0....

Marcus,

Pra colocar no ponto, tem que alinhar as marcações abaixo.



Importante usar uma ferramenta especifica para travar os comandos, pois na hora de apertar o esticador, uma pode girar mais que a outra.



Depois de instalada a correia e ajustado o tensionador, dê umas 3 voltas no virabrequim pra ver se não saiu do ponto.
Não tem muito mistério.
O que acontece é que, na hora de apertar o esticador, ela anda um dente pra frente ou pra trás, ai causa desordem... rs

Quando se troca a correia, verifica-se também se não há desgaste nas "cupilhas", que são aqueles pinos de ferro que servem para travar as engrenagens.
Com o tempo elas afinam e causam folga. Isso é difícil acontecer, mas não impossível, por isso deve-se verificar.

Abs!

[Alcir Andreoni]

Rapha,

Você está se superando!!!

[rgapski]

Rapha,

Você está se superando!!!

Temos que ajudar, pô!

Coloquei os desenhos aqui porque acontece muito de trocarem a correia sem travar os comandos.
Ai quando aperta o esticador, um dos comando das válvulas acaba voltando 1 dente.

Fora que quando isso acontece, sempre tem aquele mexânico que acha que o scanner resolve tudo!
Ai pimba: plugou o scanner começar acusar erro no sensor de fase... Ai cobra do cliente um sensor e não resolve nada...

Já vi gente vender o carro por causa de correia fora do ponto que mexânico não sabia resolver... kkkkk

Abs!