Vectra B ⇒ Opinião - Tampa de válvulas motor 16V marca AJE / alumínio - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[lugier]

achei uma mais em conta, só fico pensando onde vou pendurar isso?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -imohr-_JM

Mas Lugier, são duas mangueiras certo? A do respiro é a maior se eu não estiver errado

Será que esse reservatório com aquela entrada pequena pega no respiro?

No caso você cortaria a mangueira e ligaria neste reservatório, ou coloca uma mangueira de silicone caso não queira estragar a original.

Isso aí vai depois da tampa, entre a saída de vapor da tampa e a entrada no TBI, mas são duas mangueiras sim, uma que sobe do SEPARADOR DE VAPOR DE OLEO DO SISTEMA DE VENTILACAO DO CARTER DO MOTOR abaixo (não sei se o vectra tem isso), para a tampa, onde sai pelo outro canto para o TBI.
Mas agora como o colega ali disse, que o cheiro entrava no habitáculo interno, estou meio receioso em fazer isso. Eu queria fazer apenas para manter a admissão do carro limpa.

achei uma foto de outro motor para exemplo, o reservatório iria no lugar daquele filtrinho do lado da tampa de óleo. Nesta foto, como o dono apenas colocou um filtro sem reservatório, o que também é possível, com o tempo irá ficar escorrendo óleo no motor ali. Originalmente, havia ali uma mangueira que direcionava esse vapor para o TBI.

[diego rodrigues]

tem que lembrar que a galera (eu já fiz isso inclusive, mas não no Vectra) instala os filtros nas saídas da tampa de válvulas e isso realmente deixa a admissão mais limpa, mas pesquisando muito sobre o funcionamento dessa ventilação do motor eu vi que a TBI fica limpa mas o risco de deteriorar o óleo do motor é maior porque pode formar borra e condensar água.

a tampa de válvulas tem 2 conexões, uma antes da TBI e outra depois. pela mangueira anterior (no caso do Vectra, a grossa) é onde entrar ar limpo e fresco. pela segunda, ligada após a TBI sai o vapor de óleo gerado no interior do motor. quando se acelera a válvula PCV se fecha quase toda (ainda fica um pouco aberta), pois nessa condição ao invés de chupar o ar do respiro a tendência é começar a empurrar algum ar pra dentro do motor. isso causaria muita pressão interna, por isso ela se fecha.

com as mangueiras conectadas esse fluxo que falei funciona normalmente, desde que a válvula de controle esteja boa.

quando a gente tira as mangueiras os 2 respiros soltam vapor, ou seja, não tem entrada de ar fresco, apenas saída do vapor pois não tem nada empurrando ar pra dentro. depois que o motor esquenta a produção de gases é forte. vem um cheiro azedo de óleo pra dentro do carro, mesmo com o reservatório de captação. Quando eu usava isso no Omega eu vivia com o recirculador de ar fechado e o AC ligado, daí não vinha muito cheiro, mas quando pisava e o recirculador abria (ele abre de pé em baixo por não ter mais vácuo forte) daí vinha o cheiro azedo. kkkkkkkk!!! mas a TBI ficava limpinha mesmo. pode ser que no Vectra o cheiro não venha pra dentro do carro, só testando pra saber (ou alguém que já fez dar o depoimento).

Pode ser que a posição instalado no meu carro favorecesse a vinda do vapor para o interior pois ficava realmente perto da tomada de ar da ventilação interna da cabine.



depois que fiz o motor, passei a usar assim:



mas pouco tempo depois reconectei tudo de novo na forma original. rsrsrs!!!

[diego rodrigues]

o Reservatório era um desses:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... versal-_JM

mas com um T para conetar as 2 saídas da tampa de válvulas.

detalhe, que no Vectra uma das saídas é pequena e teria que pensar num adaptador.

[vikosk]

meu carro esta todo babando, tampa AJE é uma bostaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... carro completamente melado por toda parte ...

[Pedro Josino]

Vi um vídeo ontem do Diego Velocímetros com problema com peça da AJE.

[Thiago Menezes]

meu carro esta todo babando, tampa AJE é uma bostaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... carro completamente melado por toda parte ...

Vixi que pena, complicado isso!

Mas deixa eu te fazer uma pergunta, na tampa foi utilizada junta original (peça genuína) ou paralela (sabó)?

[rgapski]

Pessoal,

Hoje foi a minha vez de ter problemas com a tampa de válvulas...
Esse é o tipo de peça que quem nunca teve problemas, ainda vai ter... rs

A guia onde entra a tampa do óleo simplesmente esfarelou e caiu dentro do motor...
E de quebra, a minha tampa de abastecimento de óleo também esta quebrada.
Sabem qual é o diagnóstico, né?
Exatamente! Troca das tampas e junta...

A tampa original + junta original, sai por R$ 775,00!
A tampa de óleo, sai por R$ 35,00...

A tampa AJE + junta AJE, sai por R$ 400,00.
A tampa de óleo da AJE, sai por R$ 25,00.

Sinceramente, R$ 400,00 não é barato. Se custasse até 300, eu comprava pra testar.
Sou meio receoso com peça paralela, pois não gosto de gastar duas vezes... rs

Iai, vale a pena comprar AJE?
Ou vendo um rim e faço rifa de um pulmão pra comprar o original?

Abs!

[Thiago Menezes]

Rapha por esse preço original ainda está mais em conta do que aqui, quando fui apenas da uma pesquisada na Aspen tomei um susto R$ 800,00 e todos os reais, isso tem tempo as vezes baixou ou aumentou vai saber.

Mas conforme o relato do nosso amigo que levou o carro para o ADG está melando óleo na junta da AJE, basta saber se resolveria colocando a junta (genuína) para ver se resolveria, caso contrário o problema é na tampa também.

[rgapski]

Thiago,

Esse é meu medo... Não gosto de gastar duas vezes...

Liguei na accioly daqui e me disseram que AJE não presta, pelo menos a de plastico.
Disseram que empena cedo e começa babar óleo, tanto que mudaram o material para alumínio.
A de aluminio disseram que até pode ser boa, mas não vendem porque não da pra garantir.

Me ofereceram uma tampa paralela, importada do Reino Unido.
Segundo eles, é tão boa quanto a original, vendem bastante pros mecânicos e nunca deu retorno.
O preço é tentador: R$ 200,00.

Logo mais eu vou lá ver "qual é" a da paralela.
Se eu não notar diferença de material entre ela e a original, vou experimentar.

E se babar óleo, eu arranco fora e devolvo! rs

Abs!

[Thiago Menezes]

Isso ae, bom que já fica como experiência também por aqui essa que você pode vir a testar.

As vezes temos produtos paralelos de qualidade que substituem os originais eu mesmo não esquento pra peça genuína não, prefiro comprar do fabricante que fornece a peça a montadora e até vezes rola um paralelo de qualidade só tem que saber comprar o que vai dar certo

Boa sorte amigo, abraços!

[vikosk]

meu carro esta todo babando, tampa AJE é uma bostaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... carro completamente melado por toda parte ...

Vixi que pena, complicado isso!

Mas deixa eu te fazer uma pergunta, na tampa foi utilizada junta original (peça genuína) ou paralela (sabó)?

Nao sei te dizer, mas vo pedir pra colocar a junta e a tampa originais...

[rgapski]

Pessoal,

Hoje eu posso opinar com propriedade.
Se alguém tá em dúvida sobre a tampa, a resposta e essa: só original.

Essas de alumínio são muito mal feitas, e a da aje usa um material bem fuleiro.

Infelizmente, temos que gastar bem se quiser manter tudo em ordem.

Usar tampa paralela é gastar duas vezes.

Abs.

[Thiago Menezes]

Você foi ver a tal importada Rapha?

[rgapski]

Thiago,

Fui sim... E por isso não comprei.

Essa tal "importada", que me disseram ser a 18ª Maravilha Moderna, não passa de uma tranqueira.
Ela é feita de alumínio e é feia pra burro.
O acabamento dela é todo "poroso", cheia de rebarbas... Zuada demais.
Não colocaria no meu carro nem se a accioly pagasse.
Não vale um realho.

Fui ver da AJE tbm.
Uma Autopeças daqui tinha de plastico e de alumínio.
A de plastico, usa um material que só de olhar quebra, fora que já vem empenada de fábrica! Coloquei num vidro e ficou toda bamba.
A de alumínio é bem plana, mas tem acabamento muito feio também, ela é porosa e cheia de marca de esmeril (provavelmente pra tirar as quinas do molde).

Pra quem ta ferrado de grana e num liga muito pro carro, pode por a de alumínio mesmo.
Ela é bem feia, mas deve funcionar pro que se propõe (segurar o óleo dentro do motor), pois é bem plana e não me parece muito suscetível à empenamentos.

A unica saída pra mim que cuida bem do carro, infelizmente, foi por a original...

Abs!

[Thiago Menezes]

Complicado! Bom que a tampa já vem com a junta original aí é só montar

Eu quando troquei a minha, inclusive acho que usei o seu tutorial não me recordo agora comprei a borracha da guarnição original da porta do meu lado por 107,00 e a junta da tampa de válvula aquela coisa miúda acho que foi R$ 123,40, é froiza mas fazer o que.

Abraços!

[vikosk]

bom galera, EU ACHEI UMA TAMPA DA MARCA CORCERAMA, O ACABAMENTO E LEGAL, VEREI COMO PROCEDER COM ELA E COMENTO COM VCS AIII
LEMBRANDO Q ESTA É EM ALUMINIO

http://www.corcerama.com.br

[lugier]

Eu tive que comprar a original, R$850,00 e já veio com a junta original e todas as 10 arruelas vedantes dos parafusos.

[Thiago Menezes]

Um valor absurdo não é mesmo? Mas fazer o que, não tem como fugir dessa com essa peça.

[vikosk]

comprei a tampa de aluminio e deixei ela na High torque... eu gostei dela bem plana, o acabamento e um pouco rustico, mas um amigo me disse se ela não vazar ele da polimento nela q fica incrivel... vamos esperar...

[Thiago Menezes]

Acompanhando...