Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Minha máquina...Vectra Collection Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Thiago Menezes]

Belo trabalho na TBI Daniel, ficou zero bala

Depois que você tirou ela fora e colocou no lugar acendeu a luz de anomalia ou deu algum erro que precisou passar scanner?

[larussosan]

Essa limpeza da TBI me inspirou.

Que máquina linda.

Vlw Alez!!

A TBI ficou zeradinha, ela possui muita fenda e acumula muita sujeira em volta. Este tipo de limpeza é super importante para deixar a lenta estável e consequentemente reduzir o consumo (discretamente...)

Abs!!

[larussosan]

Belo trabalho na TBI Daniel, ficou zero bala

Depois que você tirou ela fora e colocou no lugar acendeu a luz de anomalia ou deu algum erro que precisou passar scanner?

Vlw Thiago!!

Ficou zeradinha mesmo...

Não apareceu nada anormal, não acendeu nenhuma luz de erro. Eu desligo a bateria antes e reinicio o módulo manualmente e faço a aprendizagem da borboleta manualmente também, sem o uso do scanner.

Abs!!

[Thiago Menezes]

Belo trabalho na TBI Daniel, ficou zero bala

Depois que você tirou ela fora e colocou no lugar acendeu a luz de anomalia ou deu algum erro que precisou passar scanner?

Vlw Thiago!!

Ficou zeradinha mesmo...

Não apareceu nada anormal, não acendeu nenhuma luz de erro. Eu desligo a bateria antes e reinicio o módulo manualmente e faço a aprendizagem da borboleta manualmente também, sem o uso do scanner.

Abs!!

Então você desligou a bateria depois retirou a TBI limpou com car80 ou usou outra coisa? Chegou a trocar uma junta que fica entre o corpo da borboleta e a admissão?

Depois montou tudo e religou a bateria apenas ou deu um reset nela unindo as pontas dos cabos?

A aprendizagem é feita automaticamente né? É só bater a chave na posição II e deixar ela auto ajustar é isso?

[Edcezar]

Daniel, vc limpou o couro e hidratou ?

Se hidratou usou o que ?

[larussosan]

Belo trabalho na TBI Daniel, ficou zero bala

Depois que você tirou ela fora e colocou no lugar acendeu a luz de anomalia ou deu algum erro que precisou passar scanner?

Vlw Thiago!!

Ficou zeradinha mesmo...

Não apareceu nada anormal, não acendeu nenhuma luz de erro. Eu desligo a bateria antes e reinicio o módulo manualmente e faço a aprendizagem da borboleta manualmente também, sem o uso do scanner.

Abs!!

Então você desligou a bateria depois retirou a TBI limpou com car80 ou usou outra coisa? Chegou a trocar uma junta que fica entre o corpo da borboleta e a admissão?

Depois montou tudo e religou a bateria apenas ou deu um reset nela unindo as pontas dos cabos?

A aprendizagem é feita automaticamente né? É só bater a chave na posição II e deixar ela auto ajustar é isso?

E ai Thiago blz!!!

Vou fazer o passo a passo que fiz no meu carro, segue abaixo:

1) Desliguei a bateria (Negativo depois Positivo);

2) Desconectei as conexões de mangueiras, cabos e duto de ar e Removi a TBI. Vc vai precisar de soquetes estriado 10 para soltar a TBI nos quatro lados e também soquete Torx para remover o suporte de ferro que limita a remoção da TBI;

3) Com a TBI nas mãos utilizei o Car80 para para dissolver as crostas de sujeira no corpo e borboleta e com estopa fui esfregando bastante, tem que abrir a borboleta e limpar tudo ao seu redor, parece que não mas sai bastante sujeira, mesmo aparentando limpo. O Almeidão usa gasolina e óleo de freio, eu uso Car80 e é muito bom, ele dissolve toda sujeira imediatamente, mas o mais importante é esfregar bastante com estopa ou pano;

4)Depois coloquei a TBI no local e montei tudo inverso. Como na TBI do Corsa C, o do Vectra C não possui junta (como nos motores MPFI mais antigos) apenas um anel/oring dentro da ranhura da admissão, mas não precisei trocar pois estava novo. Já ouvi que os Vectras C antes do NE possui esta junta, ai precisaria confirmar;

5) Com a TBI no lugar e tudo montado, fiz o mesmo processo que o Alcir descreveu em outros tópicos, encostei os dois polos e depois liguei a bateria (Positivo depois Negativo - alguns falam de ligar e desligar o contato 10 vezes outros falam que não precisa, bastando apenas deixar a bateria desligado por mais tempo, os dois polos), liguei somente o contato e deixei a ECU ajustar a borboleta.

Ai só foi alegria!!!

Qualquer coisa chama ai!!

Abs!!

[larussosan]

Daniel, vc limpou o couro e hidratou ?

Se hidratou usou o que ?

E ai Eduardo tudo bem!!!

Eu primeiramente limpo todo o interior do carro, painel, plásticos e depois o couro com APC, vou limpando a microfibra em um balde de água e depois passo uma micro-fibra seca no interior todo;

Depois com um aplicador de espuma passo o limpa plásticos e depois lustro com microfibra;

Para finalizar eu hidrato o couro com uma microfibra e depois lustro com outra microfibra.

O hidratante eu utilizo este da Mothers, muito bom por sinal, mas quando acabar eu vou comprar o da Lexol, só para fazer um teste e diversificar.

Abs!!!

[Thiago Menezes]

E ai Thiago blz!!!

Vou fazer o passo a passo que fiz no meu carro, segue abaixo:

1) Desliguei a bateria (Negativo depois Positivo);

2) Desconectei as conexões de mangueiras, cabos e duto de ar e Removi a TBI. Vc vai precisar de soquetes estriado 10 para soltar a TBI nos quatro lados e também soquete Torx para remover o suporte de ferro que limita a remoção da TBI;

3) Com a TBI nas mãos utilizei o Car80 para para dissolver as crostas de sujeira no corpo e borboleta e com estopa fui esfregando bastante, tem que abrir a borboleta e limpar tudo ao seu redor, parece que não mas sai bastante sujeira, mesmo aparentando limpo. O Almeidão usa gasolina e óleo de freio, eu uso Car80 e é muito bom, ele dissolve toda sujeira imediatamente, mas o mais importante é esfregar bastante com estopa ou pano;

4)Depois coloquei a TBI no local e montei tudo inverso. Como na TBI do Corsa C, o do Vectra C não possui junta (como nos motores MPFI mais antigos) apenas um anel/oring dentro da ranhura da admissão, mas não precisei trocar pois estava novo. Já ouvi que os Vectras C antes do NE possui esta junta, ai precisaria confirmar;

5) Com a TBI no lugar e tudo montado, fiz o mesmo processo que o Alcir descreveu em outros tópicos, encostei os dois polos e depois liguei a bateria (Positivo depois Negativo - alguns falam de ligar e desligar o contato 10 vezes outros falam que não precisa, bastando apenas deixar a bateria desligado por mais tempo, os dois polos), liguei somente o contato e deixei a ECU ajustar a borboleta.

Ai só foi alegria!!!

Qualquer coisa chama ai!!

Abs!!

[Thiago Menezes]

Uma outra pergunta Daniel, depois você teve que fazer aprendizado no câmbio também? Tipo rodar um certo tempo com tantos rpm's e ir passando pelas marchas? O Alcir já chegou a falar isso comigo, eu só não fiz a limpeza em casa por causa disso...

[larussosan]

Uma outra pergunta Daniel, depois você teve que fazer aprendizado no câmbio também? Tipo rodar um certo tempo com tantos rpm's e ir passando pelas marchas? O Alcir já chegou a falar isso comigo, eu só não fiz a limpeza em casa por causa disso...

Eu lembro de ter visto este comentário do Alcir, mas não fiz o aprendizado do câmbio não. Se realmente é necessário fazer, eu não senti diferença nenhuma nas passadas de marcha do câmbio automático...

Vamos ver se ele se manifesta, ele ta muito quietinho...

Abs!!

[Arquiteto]

este ajuste da TBI pra min e novo ...

ate onde eu sabia e ja vi, era virar a chave sem dar a partida e deixar assim por uns 30seg ate

o sensor da borboleta se auto justar ...vi em um video no youtube

[larussosan]

este ajuste da TBI pra min e novo ...

ate onde eu sabia e ja vi, era virar a chave sem dar a partida e deixar assim por uns 30seg ate

o sensor da borboleta se auto justar ...vi em um video no youtube

Então Arquiteto, esse esquema que o Alcir comentou era para zerar a ECU sem precisar usar o Scanner, ligar e desligar 10x a ignição. Uns falam que não precisa, é só deixar desligado a bateria por um período mais longo e ela zera todos os erros, outros falam que precisa fazer isso ...

Agora o aprendizado da borboleta é isso mesmo, depois de ter zerado a ECU gira a chave e deixa ligado a ignição até a borboleta parar de mexer.

Abs!!

[mdemarquinho]

este ajuste da TBI pra min e novo ...

ate onde eu sabia e ja vi, era virar a chave sem dar a partida e deixar assim por uns 30seg ate

o sensor da borboleta se auto justar ...vi em um video no youtube

Arquiteto

Eu vi um vídeo do ADG da High Torque, ele diz que a Injeção dos motores 140cv são auto ajustáveis, depois da limpeza, é só girar a chave na posição II do contado, a que acende o painel, aguardar de 1 a 2 minutos, você verá que a borboleta fica dando uns tranquinhos, abrindo e fechando, ela está se auto regulando, depois que ela para já era, só dar partida e tudo certo, estou no trampo e não tenho como passar o link do Youtube mas se você pesquisar, é um video que ele pega como cobaia um astra 140cv.

[Thiago Menezes]

Mas eu falei sobre o câmbio, o aprendizado dele o tiozao disse que tem qur fazer...[emoji102]

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[larussosan]

Mas eu falei sobre o câmbio, o aprendizado dele o tiozao disse que tem qur fazer...[emoji102]

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

O Alcir é meio "mistico". Eu lembro que ele falou dessa aprendizagem do câmbio automático...

[Thiago Menezes]

Se está de boa o seu carro então não deve precisar desse aprendizado

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[larussosan]

Próximas manutenções e Revisões do Verdinho...

P/ Dezembro 2014
Km Atual = 37.300km

Troca de Óleo de Câmbio Transmissão Automática (Vou verificar qual especificação utilizar);
Troca do Fluido Sistema de Arrefecimento e Troca da Válvula Termostática;

Para esse ano acho que é só isso.

Para o ano que vem, vou aproveitar minhas férias e eliminar o estrago que fiz no para choque traseiro, já tenho o borrachão lateral, será apenas a pintura da peça e quero aproveitar e pintar todo o para-choque, pois tem algumas marcas de raladinhos de estacionamento.

Ai ele vai ficar tinindo...

Abs!!

[mdemarquinho]

Próximas manutenções e Revisões do Verdinho...

P/ Dezembro 2014
Km Atual = 37.300km

Troca de Óleo de Câmbio Transmissão Automática (Vou verificar qual especificação utilizar);
Troca do Fluido Sistema de Arrefecimento e Troca da Válvula Termostática;

Para esse ano acho que é só isso.

Para o ano que vem, vou aproveitar minhas férias e eliminar o estrago que fiz no para choque traseiro, já tenho o borrachão lateral, será apenas a pintura da peça e quero aproveitar e pintar todo o para-choque, pois tem algumas marcas de raladinhos de estacionamento.

Ai ele vai ficar tinindo...

Abs!!

Fala ae parceiro, linda máquina.

Cara, o liquido de arrefecimento pode ser trocado com 50.000 ou 4 anos, acho que é muito cedo para trocar o seu, Já o oleo do cambio com 40.000 eu já trocaria mesmo, melhor pecar no excesso doque na falta.

[Thiago Menezes]

Eu troco e limpo arrefecimento preventivamente com 2 anos (dicas do Almeidão)

[larussosan]

Próximas manutenções e Revisões do Verdinho...

P/ Dezembro 2014
Km Atual = 37.300km

Troca de Óleo de Câmbio Transmissão Automática (Vou verificar qual especificação utilizar);
Troca do Fluido Sistema de Arrefecimento e Troca da Válvula Termostática;

Para esse ano acho que é só isso.

Para o ano que vem, vou aproveitar minhas férias e eliminar o estrago que fiz no para choque traseiro, já tenho o borrachão lateral, será apenas a pintura da peça e quero aproveitar e pintar todo o para-choque, pois tem algumas marcas de raladinhos de estacionamento.

Ai ele vai ficar tinindo...

Abs!!

Fala ae parceiro, linda máquina.

Cara, o liquido de arrefecimento pode ser trocado com 50.000 ou 4 anos, acho que é muito cedo para trocar o seu, Já o oleo do cambio com 40.000 eu já trocaria mesmo, melhor pecar no excesso doque na falta.

Então Marquinho no manual diz para trocar a cada 5 anos ou 150k, mas como eu peguei o carro com 30k eu não sei como ele foi cuidado. Algumas coisas eu gosto de fazer porque daqui pra frente eu seu como está o carro e vou mantendo tudo em ordem.

Pode parecer excesso de zelo mais é uma manutenção muito barata para a importância do sistema, e o carro já está com 3 anos de uso, eu costumo trocar a cada 3 anos o liquido de arrefecimento.

Mas o carro não apresenta problemas, trabalha com temperatura ideal, é só uma preventiva mesmo.

Abs amigo!!