Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Parafusos das rodas - Problemas e dúvidas Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Andkiko]

Caros amigos,

Hoje tive que trocar meu pneu quando fui colocar o step percebi que o parafuso não vai até o final é não aperta, resumindo ele vai se soltando com o step.
Como foi colocado roda nele aro 16 fiquei na dúvida se trocaram o cubo da roda. Parafuso GM 109 FIBAM. Segue fotos para me ajudarem. Desde já obrigado.






Enviado de meu LG-H342 usando Tapatalk

[Andkiko]

Caros amigos,
Olhando com um pouco mais de paciência, kkkk, percebi que no cubo tinha um afastador para rodas de magnésio tirei ele é a roda step foi até o final. Marinheiro de primeira viagem da nisso. Agora vou andar um pouco com ele e ver se os parafusos não se soltam.


Enviado de meu LG-H342 usando Tapatalk

[Janderson]

Até ía falar disso pra ti, mas já que descobriu antes...., mas tá certo o negócio, os teus parafusos são os originais, e claro, não foi mexido no cubo, é que no caso as rodas que está usando hoje não são as originais, e por isso tem que usar o espaçador para "casar" no cubo, daí quando coloca o estepe de ferro que é original tem que tirar esse espaçador.

Abraços
Janderson

[RaulMendes]

Qual a medida dos parafusos 17 ou 19 mm?

[Almeidão]

A chave é 17, o parafuso não sei lhe informar.

[RaulMendes]

Consegui uma tabela com essas com torque e mm é 17.

[RaulMendes]

Achei no site do clube uma tabela com torque e medidas.

[Vectra-Euro]

Saudações aos colegas do Clube.

Estou com problema de roda traseira travada (lado passageiro). Já pesquisei no fórum e encontrei problemas similares, mas não igual.

Meu Vectra é C, Elite 2.4 com câmbio automático, rodas 17", freio a disco na dianteira e traseira.

Ontem engatei a ré para entrar na garagem e depois que subi o degrau da calçada com as rodas traseiras, tive a impressão que as rodas dianteiras não estavam conseguindo subir a calçada. É um degrau de uns 8 cm, mas eu tinha a impressão de que o degrau fosse bem maior.

Com bastante esforço do motor, consegui subir na calçada. Desci de ré a rampa e ainda com uma sensação estranha do carro estar sendo arrastado. Quando já estava dentro da garagem, fui manobrar e percebi que para a frente as rodas corriam perfeitamente, mas ao engatar a ré, a roda traseira (lado passageiro) girava cerca de 5 cm e travava.

No outros tópicos eu vi problemas de roda totalmente travada (não gira para frente e nem para trás), vi problemas de roda que giram apenas em um sentido, mas não vi nenhum problema como o meu, da roda girar livre para a frente e para trás ela girar um pouco e depois travar.

Pelas características, não me parece lona de freio de mão colada, nem pinça travada na posição fechada, senão a roda estaria travada nos dois sentidos.

Já pude perceber que não adianta engatar a ré e forçar um destravamento, pois sem saber, desci a rampa com a roda travada, pois hoje notei a marca do pneu no solo. Mesmo assim, descendo a rampa, não destravou.

Agradeço a quem puder me ajudar com a sua experiência.

[Almeidão]

Amigo, carro no chão não dá para saber ao certo, você tem que levantar ele e girar a roda, pode ser a lona de freio de mão tipo mal regulada ou regulagem mal feita na alavanca ao invés de ser na roda. Sem levantar e rodar com as mãos é impossível notar se ele trava para um lado e outro não, o motivo é que se rodas traseiras travarem, andar pra frente será fácil porque elas se arrastam, andar para trás com certeza a trava será maior.
Pinça travando, pode ser sim, ai é fácil se tiver um lado só, basta andar uns 5 km com ele, parar e colocar a mão em uma roda e depois na outra, se tiver uma travando com certeza não dará para colocar a mão e segurar. Bem, já sabem que no disco não se coloca o dedo nunca sem o carro totalmente frio, caso contrario a pele do dedo ficará lá.

[Vectra-Euro]

Olá! Obrigado pela resposta.
Com o carro no solo, verifica-se facilmente que a roda trava e sai arrastando somente no sentido da marcha ré. Para a frente desliza normalmente. Ainda assim, suspendi o carro e fiz o teste que você sugeriu, o resultado foi o mesmo: roda gira livre para a frente, mas para trás ela gira alguns cm e trava.
Quanto ao teste de aquecimento da pinça, não há aquecimento fora do normal, já que as rodas giram livre para a frente (a menos quando eu freio, claro). Eu havia verificado se a pinça estava fechada logo quando surgiu o problema da roda travar.
Você acha que um parafuso anti-furto para rodas, que tem 0,5cm a mais no comprimento em relação ao original, pode causar algum problema na parte da lona do freio de mão?
A única coisa que fiz de diferente no carro, na mesma semana em que apareceu este travamento na roda, foi instalar estes parafusos anti-furto. Pode ter relação?
Ainda não tive tempo de fazer uma verificação mais apurada, retirando a roda, mas ontem liguei o carro e a roda permanece travada no sentido da ré, mas em algumas vezes engatei a ré ontem e a roda girou alguns metros sem travar, mas travando em seguida. Só que ontem notei uma velocidade um pouco acima do normal quando a marcha está engatada (tanto para frente quanto para trás) e tiro o pé do freio. Aquele movimento suave e natural do veículo começar a se deslocar, típico do veículo automático, está um pouco mais acelerado. Terá ligação com o problema da roda?

[Matheuscalixto85]

Olá! Obrigado pela resposta.
Com o carro no solo, verifica-se facilmente que a roda trava e sai arrastando somente no sentido da marcha ré. Para a frente desliza normalmente. Ainda assim, suspendi o carro e fiz o teste que você sugeriu, o resultado foi o mesmo: roda gira livre para a frente, mas para trás ela gira alguns cm e trava.
Quanto ao teste de aquecimento da pinça, não há aquecimento fora do normal, já que as rodas giram livre para a frente (a menos quando eu freio, claro). Eu havia verificado se a pinça estava fechada logo quando surgiu o problema da roda travar.
Você acha que um parafuso anti-furto para rodas, que tem 0,5cm a mais no comprimento em relação ao original, pode causar algum problema na parte da lona do freio de mão?
A única coisa que fiz de diferente no carro, na mesma semana em que apareceu este travamento na roda, foi instalar estes parafusos anti-furto. Pode ter relação?
Ainda não tive tempo de fazer uma verificação mais apurada, retirando a roda, mas ontem liguei o carro e a roda permanece travada no sentido da ré, mas em algumas vezes engatei a ré ontem e a roda girou alguns metros sem travar, mas travando em seguida. Só que ontem notei uma velocidade um pouco acima do normal quando a marcha está engatada (tanto para frente quanto para trás) e tiro o pé do freio. Aquele movimento suave e natural do veículo começar a se deslocar, típico do veículo automático, está um pouco mais acelerado. Terá ligação com o problema da roda?

Tira o parafuso anti furto e faz o teste. Passei por isso na minha saveiro, coloquei parafusos cromados maiores e ficaram pegando na lona tanto pra frente quanto pra trás, mas não chegava a travar.

Enviado de meu ASUS_Z00VD usando Tapatalk

[Vectra-Euro]

Problema resolvido! O parafuso antifurto, com 0,5 cm a mais que o original, era a causa do problema. Bastou cortar o parafuso. Obrigado.

[Matheuscalixto85]

Problema resolvido! O parafuso antifurto, com 0,5 cm a mais que o original, era a causa do problema. Bastou cortar o parafuso. Obrigado.

Muito bom esse feedback positivo.
5mm parece ser tão pouco, mas dependendo da situação nos deixa de cabelo em pé kkkkk

Enviado de meu ASUS_Z00VD usando Tapatalk

[Almeidão]

Eu sempre comento que ao aparecer problemas, devemos lembrar o que foi feito ali para que este problema vir a tona. Bem diferente de um problema que surge por um desgaste qualquer de uma peça. Ou seja, as vezes há problemas provocados por nós mesmo e 5 mm ali é uma diferença muito grande e irá pegar em um ponto na lona de freio de mão, aliás os parafusos sempre foram muito justo nos tamanhos não só nas rodas como em qualquer parte do carro. Sorte se não estragou nada ali nesta lona e vir a ter maiores problemas mais tarde.