Vectra C ⇒ [Embreagem] Qual a quilometragem média de troca? Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[chirola]

Fuente del Mensaje Será que está na hora de trocar o pacote, ou esperar mais?

oi meu amigo , a kilometragem media de uma embreagem depende muito de como o motorista dirige e se roda mais em estrada ou em cidade, mais no geral a vida util fica entre 120mil km e 150mil km aproximado , um sinal bem evidente de embreagem com sinal de desgaste é ao engatar a marcha RE por ela não ter anel sincronizador e ter dente reto , sempre é a primeira marcha a aranhar ou ter dificuldade para engatar , então se vc sente esta dificuldade acho que teria que pensar em trocar um kit de embreagem ,
meu carro troque a embreagem dele com 170mil km e estaba no limite ja , se esperase mais um pouco a brincadeira sairia cara o disco estaba cuase nos arrebites e se riscase o volante bi masa do motor a paulada seria grande um volante deses é bem caro .
eu sempre utilizo e recomendo kit de embreagem da marca LUK no meu carro troque tambem o atuador hidraulico da caixa que estaba incluido no kit tambem da marca LUK e ja tem uns 4 anos nunca incomodo . como segunda marca que utilizo e tambem recomendo esta a marca SASCH que tambem ja utilize em outros carros e tambem me deu boms resultados .

[Almeidão]

Eu também acho que o kit tem que ser completo, eu uso uma e sinceramente não lembro qual, sei que é Luk ou Sach, porem troquei a minha porque estourou o atuador e ela estava muito dura e comprei ele separado SKF e durou exatamente um ano, ai comprei um original na época o dobro do preço, R$ 500,00 e veio Made Italy e está até hoje desde 2012. Acho que o kite completo eve vir melhor que SKF que a partir ai me deu medo esta marca.
Quanto tempo dura? Bem o disco meu estava perfeito eu poderia usar ele mesmo porque não uso embreagem a toa, mas ela com o tempo vai ficando dura, tão dura que quando eu troquei eu achei que o atuador do pedal estava com defeito por não sentir a embreagem de tão macia que ela ficou.
Por segurança eu já deveria trocar, e se eu fizesse isto hoje eu não trocaria meu atuador, afinal se ele aguenta ela durinha, com certeza iria aguenar sem problema ela muito macia.
Acho que um carro como o meu que dirige sempre, 10 anos já é hora de trocar ou quando voce pisar na embreaem e sentir o calcanhar tremer também é um indício que está na hora kakakkaka

Em resumo eu não fiquei a pé porque tinha bateria boa e aprendi a dirigir em um 1519, então passar marcha sem embreagem não é difícil pra mim e a segundo vez que estourou o bendito SKF eu estava uns 150 km de casa.

Dicas para cuidar da embreagem, procure usar o oleo de freio indicado para o seu carro, e no semáfaro, farol, sinal ou luz roja coloque ponto morto e sempre pisar no freio para mostrar quem vem a trás que você está parado e serve para faixa de pedestre também.

[Ricardo GLS/2000]

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Fuente del Mensaje Será que está na hora de trocar o pacote, ou esperar mais?

oi meu amigo , a kilometragem media de uma embreagem depende muito de como o motorista dirige e se roda mais em estrada ou em cidade, mais no geral a vida util fica entre 120mil km e 150mil km aproximado , um sinal bem evidente de embreagem com sinal de desgaste é ao engatar a marcha RE por ela não ter anel sincronizador e ter dente reto , sempre é a primeira marcha a aranhar ou ter dificuldade para engatar , então se vc sente esta dificuldade acho que teria que pensar em trocar um kit de embreagem ,
meu carro troque a embreagem dele com 170mil km e estaba no limite ja , se esperase mais um pouco a brincadeira sairia cara o disco estaba cuase nos arrebites e se riscase o volante bi masa do motor a paulada seria grande um volante deses é bem caro .
eu sempre utilizo e recomendo kit de embreagem da marca LUK no meu carro troque tambem o atuador hidraulico da caixa que estaba incluido no kit tambem da marca LUK e ja tem uns 4 anos nunca incomodo . como segunda marca que utilizo e tambem recomendo esta a marca SASCH que tambem ja utilize em outros carros e tambem me deu boms resultados .

Obrigado meu amigo!

[racingvtec]

Cara ja usei da LUk, durou 2 nos, achei estranho, troquei de novo, usei dessa vez da Sachs, durou 1 ano. Cara nem 10k foi rodado e ja foi para o saco. Nao sei o que mais fazer. Nao sei se tem algum problema mecanico, o cara diz que tudo foi instalado corretamente, funcionou de boa, mas ja achei estranho.

[chirola]

Fuente del Mensaje Cara ja usei da LUk, durou 2 nos, achei estranho, troquei de novo, usei dessa vez da Sachs, durou 1 ano. Cara nem 10k foi rodado e ja foi para o saco. Nao sei o que mais fazer. Nao sei se tem algum problema mecanico, o cara diz que tudo foi instalado corretamente, funcionou de boa, mas ja achei estranho.

mais gasto o disco da embreagem ?
muito estranho no meu vectra coloque uma embreagem sasch a uns 4 anos arrais já faz uns 60mil km se problema .
não sei como vc dirige ou seus costumes se vc tem costume de dirigir co o pé encostado ou sobre o pedal uso ajuda ao desgaste .
conferir a altura do volante do motor na hora da troca também seria interessante pode ser que o volante este gasto e a embreagem fique com pouca preçao mesmo com vida útil ainda caso o volante esteja gasto da para retificar ele as peças de reposição geralmente vem respeitando a medida original.
90% dos mecânicos tiram a peça velha e coloca a nova muitas veces esquecendo que o volante faz parte do conjunto .
ambas marcas eu usei e recomendo achei muito estranho

[Almeidão]

Se nenhuma das mais usadas no Brasil não deu certo, com certeza tem algo errado ou no motor ou no mecanico.

[Almeidão]

Chegou a hora de trocar minha embreagem, o carro está trepidando ao sair e tenho que ser bom para comandar o pé esquerdo para não trepidar. Vou comprar LUK, comprarei aqui em uma auto peças não acho uma boa ideia comprar pela internet porque se der errado complica um pouco porque irei trocar em um domingo se der errado termino na segunda. Estou meio em dúvida se usarei o atuador LUK ou se deixo o meu original que está lá dedes 2012, meu mêdo é que já usei uma vez um SKF e durou apenas um ano e considerando que o que veio no carro 97 durou até 2011 e estourou porque a embreagem estava muito dura nos ultimos 3 anos que andei com ele antes da troca. Hoje nem está muito dura, está somente dura, mas me deixando barbeiro em alguns momentos.
Será que o atuador LUK é confiável ao ponto de eu usar ele?? O que está no carro comprei na GM e veio MADE ITALY e não acha mais.

[chirola]

Fuente del Mensaje Será que o atuador LUK é confiável ao ponto de eu usar ele?? O que está no carro comprei na GM e veio MADE ITALY e não acha mais.

no meu carro tem instalado um kit da luk ja faz uns 50 mil kilometros e nunca me deu problema sempre usei luk em todos os meus carros e nunca teve problema por causa de cualidade ruim

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje Será que o atuador LUK é confiável ao ponto de eu usar ele?? O que está no carro comprei na GM e veio MADE ITALY e não acha mais.

no meu carro tem instalado um kit da luk ja faz uns 50 mil kilometros e nunca me deu problema sempre usei luk em todos os meus carros e nunca teve problema por causa de cualidade ruim

Obrigado Chirola, amanhã vou pegar este kite e ver como é este atuador, dizem que de plastico é ruim etc, nem sei como é o que faz parte deste que vou comprar se é ferro ou plastico.

[chirola]

Fuente del Mensaje Obrigado Chirola, amanhã vou pegar este kite e ver como é este atuador, dizem que de plastico é ruim etc, nem sei como é o que faz parte deste que vou comprar se é ferro ou plastico.

se não gostar do atuadpr de plastico da uma olhada no atuador do corsa ou montana com caixa f17 que ainda acha gm de metal no mercado libre

[chirola]

Fuente del Mensaje dizem que de plastico é ruim etc, nem sei como é o que faz parte deste que vou comprar se é ferro ou plastico.

outra opção e comprar o atuador por separado ainda acha skp se procurar no detalhe
https://www.mercadolivre.com.br/atuador ... sid=search
no meu carro quando comprei o kit comprei luk o atuador era de metal so que ja faz uns anos que troquei aqui na argentina a primeira opção e luk ou sach

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje dizem que de plastico é ruim etc, nem sei como é o que faz parte deste que vou comprar se é ferro ou plastico.

outra opção e comprar o atuador por separado ainda acha skp se procurar no detalhe
https://www.mercadolivre.com.br/atuador ... sid=search
no meu carro quando comprei o kit comprei luk o atuador era de metal so que ja faz uns anos que troquei aqui na argentina a primeira opção e luk ou sach

Comprei ontem a embreagem LUK, consegui aqui em uma Auto Peças por R$ 753,00 e divide até 5 vezes, comprei em 3 vezes e o atuador é de metal. Eu nunca tinha visto um destes em mãos, antigamente eles vinham com o guarda pó verde sanfonado e eu não dei sorte com um atuador da SKF, quando usei um deles que tinha o guardapó sanfonado verde e durou um ano, este me deu medo só mudou a hora, mas durou exatamente 1 ano kakak.

Pelo que vi esta embreagem custa em media 1000 a 1300, lá onde comprei é isto 1.000,00 mas recebei este desconto e aparentemente não é falsificada e com certeza as unhas nunca foram usadas o que deduraria de imediato se fosse remanufaturada. Vou ver se troco no fim do mês este terrivel trabalho porque o trem é enjoado mesmo e devido algumas dores no joelho, farei com um ajudante sobre minhas instruções. Usarei o elevador e ainda estou pensando como prender o motor, talvez uma madeira por cima, la tem (puente grua) pórtico rolante, mas tenho que tirar o capô, ou seja tenho opções.

[chirola]

Fuente del Mensaje mas tenho que tirar o capô, ou seja tenho opções.

em uma epoca os kit da LUK vinham com o centralizador de plastico para o disco mais acredito que ja não esteja mais incluido no kit
trocar a embreagem e uma dessas tarefas que ninguem gosta de fazer e menos em um vectra com o seu agregado gigante e molesto .
o unico garantizado é que vai sofrer para tocar kakakkaak
não importa o que desmonte vai ser chato e ruim se tiraragregado e caixa fora é ruim mesmo pendurando o motor mais nãp tira o capo
se afrouxar o agregado do lado dereito e soltar do esquerdo sofre igual e tem que desmontar as torres mesmo asim e sofre tambem
quando teve que trocar a embreagem e a caixa de marchas do meu carro eu preferi pagar sabendo que quando mando o carro para uma oficina tem coisas a revisar quando volta como parafusos faltando travas d parachoque faltando , a gasolina que some e falam que foi para testar o carro e la some meio tanque kakakakaka empregado brincando de abrir e fechar o teto os cara para manobrar o carro mexe em espelhos banco som teto kakakakaka

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje mas tenho que tirar o capô, ou seja tenho opções.

em uma epoca os kit da LUK vinham com o centralizador de plastico para o disco mais acredito que ja não esteja mais incluido no kit
trocar a embreagem e uma dessas tarefas que ninguem gosta de fazer e menos em um vectra com o seu agregado gigante e molesto .
o unico garantizado é que vai sofrer para tocar kakakkaak
não importa o que desmonte vai ser chato e ruim se tiraragregado e caixa fora é ruim mesmo pendurando o motor mais nãp tira o capo
se afrouxar o agregado do lado dereito e soltar do esquerdo sofre igual e tem que desmontar as torres mesmo asim e sofre tambem
quando teve que trocar a embreagem e a caixa de marchas do meu carro eu preferi pagar sabendo que quando mando o carro para uma oficina tem coisas a revisar quando volta como parafusos faltando travas d parachoque faltando , a gasolina que some e falam que foi para testar o carro e la some meio tanque kakakakaka empregado brincando de abrir e fechar o teto os cara para manobrar o carro mexe em espelhos banco som teto kakakakaka

kakakakakk, é verdade, foi isto que pensei e sem contar o porta malas meu cheio de ferramentas acho que irá faltar algumas. Com certeza é um trabalho para 1 dia direto ou se for lento um dia e meio e eu não acredito que estes caras soltam os cabos do cambio sem quebrar e o meu é com cabos.

Tenho outro trabalho chato para esta semana, tirar o chicote da coluna da porta esquerda porque quebrou um ou mais fios, eu ainda não sei o quanto ele entra pra dentro do carro embaixo da caixa de fusível para reparar ele e se tiver ruim trocar e soldar aquele monte de fios, mais de 20 e tenho um inteiro para substituir se for necessário. Saberei domingo porque sábado não tenho como fazer. Hoje eu abro a porta e acende o botão do retrovisor eu fecho ele apaga.

Vou aproveitar e colocar um relê para travar e destravar as portas pelo botão original, vou tirar aqueles diôdos que fiz. O domingão será complicado