Vectra C ⇒ [Embreagem] Qual a quilometragem média de troca? Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[jm_vectrab]

haha eu tb precisaria um video desses, a parte externa onde apoia o plato daria pra fazer facil em casa com uma mesa plana de marmore ou vidro, o duro é saber quanto vc tirou pra repetir na parte interna, e ali comofaz? heheh chute no escuro mas se for ninja pode dar certo.


estava pesquisando, o volante do 2.0 e do 2.2 sao os mesmos... nao muda nada.

ja o disco do 2.2 tem molas maiores e é mais largo, 37 vs 41mm no 2.2
o plato segue na mesma pra compensar, 218 vs 229mm



se for a mesma caixa/estrias, acho q da pra usar a do 2.2 no 2.0 como um "upgrade. mas isso tem q ver se é 8v ou 16v, pq geralmente os 16v tem cambio F23 e muda o numero de estrias, meu carro usa o F18 alongado por yo rsrs.

falando nesse retentor, ate esqueci q tina comprado isso um tempo atras pensando em tirar a caixa e no fim ficou aqui, ja tenho na manga quando for fazer.

valido tbm ver o retentor do eixo piloto na caixa, deve custar uns 20lulas e ja aproveita troca-lo tb.

[chirola]

Fuente del Mensaje haha eu tb precisaria um video desses, a parte externa onde apoia o plato daria pra fazer facil em casa com uma mesa plana de marmore ou vidro, o duro é saber quanto vc tirou pra repetir na parte interna, e ali comofaz? heheh chute no escuro mas se for ninja pode dar certo.

tirar da parte aonde apoya o plato e mais facil e para saber quanto tiro pode medir com um paquimetro bom ate decimoos de ilinetro
para tirar da pista do disco não é dificil mais para medir quanto tiro e tem que ver como medir,acredito que da para usar o paquimetro tambem mais tem que ser uma ferramenta boa sem folgas

Fuente del Mensaje se for a mesma caixa/estrias, acho q da pra usar a do 2.2 no 2.0 como um "upgrade. mas isso tem q ver se é 8v ou 16v, pq geralmente os 16v tem cambio F23 e muda o numero de estrias, meu carro usa o F18 alongado por yo rsrs.

o meu é um 2.0 16v do primer semestre do ano 97 e tem uma caixa f17 ou tinha depois que o diferencial estouro e quebro a carcaza foi colocada uma caixa que pode ser de uma zafira ou não kakakak sabe como que é ferro velho quando marca as peças pode ser gm qual ? vai saber so sei que não foi muito caro e o carro esta rodando de boa aqui não tem muito vectra B e é foda achar peças , os motores quase não tem pq usa muito em carro de racha como corsa celta que com qualquer motor de 150 cv voa

[Almeidão]

Aqui também é dificil Chirola, os desoanches que tem estes carros ficam longe, aqui tem um desmanche, mas só tem peças de carros novos, acho que até peça de carro elétrico tem kakkaka. recente achei uma peça em uma concessionaria, fui ver o frete era uma absurdo porque estava em Manaus, 4.500 km daqui.
Peguei hoje um retentor do volante Sabó, só trocarei se tiver vestigio de óleo. Agora fiquei na duvida mas acho que com atuador hidráulico não tem retentor ali no eixo piloto.

[jm_vectrab]

Fuente del Mensaje para tirar da pista do disco não é dificil mais para medir quanto tiro e tem que ver como medir,acredito que da para usar o paquimetro tambem mais tem que ser uma ferramenta boa sem folgas

Chirola eu nao sei como faria ali dentro na pista pra ficar perfeitamente reto, talvez um pedaco de pedra aredondado mas é bem complicado alinhar e lixar por igual pq nao tem espaco.. pode dar certo mas nao cosnegui pensar um metodo bom pra isso

se fosse bem doidao daria pra ligar o motor com ele girando em lenta e segurar a lixa ali, mas o risco ferrar o pulso numa brincadeira dessas kkk .. fora q o motor vai estar apoiado e ligar com vibracoes nem pensar

pecas ta complicado mesmo... eu sempre tento pegar no peca chevrolet pq vendem direto das concessionarias e nao me preocupo em ser falsificado, sempre rola umas promocoes com precos melhor q ML eafins, tem q ficar de olho, e acima de 400 consegue frete gratis sedex.

vejam ai a embreagem, pena q é do 2.0 se nao eu ja tinha pego... aqui na cidade cobraram um absurdo de 1800 no kit LUK completo com atuador.. vou esperar e ir pesquisando


bomba de oleo mesmo, tinha aqui por 600 da schadek e achei nesse site original GM por 530.. nao pensei duas vezes.

Fuente del Mensaje Agora fiquei na duvida mas acho que com atuador hidráulico não tem retentor ali no eixo piloto.

tem q ter, deve ficar atras do guarda po/capa de metal ali, desparafusar ela q acha o bonito
se for o F18 pelo q pesquisei cod sabo 2372

fiz uns testes hoje em rampa e nao esta tao ruim quanto eu ppensava, esse e um dos servicoes q to adiando fazer faz tempo e confesso q fico mais é curioso de saber como esta la doq consertar algo hahah, e a unica parte do carro q nao desmontei ainda.

EDIT> esta certo almeidao, quando tem atuador o retentor ja vem embutido nele com mais um anel oring, vi aqui umas fotos, confundi com o sem atuador usa esse guarda po.

[chirola]

Fuente del Mensaje Chirola eu nao sei como faria ali dentro na pista pra ficar perfeitamente reto, talvez um pedaco de pedra aredondado mas é bem complicado alinhar e lixar por igual pq nao tem espaco.. pode dar certo mas nao cosnegui pensar um metodo bom pra isso

dificil mesmo pq a gente não tem muita feramenta nem tempo mais não imposivel akakakaka

Fuente del Mensaje vejam ai a embreagem, pena q é do 2.0 se nao eu ja tinha pego... aqui na cidade cobraram um absurdo de 1800 no kit LUK completo com atuador.. vou esperar e ir pesquisando

esse preço é aucinado meu amigo
por esse preço compra uma embreagem de ceramica para 400 cavalos kakakkak os cara alucina preço de outro planeta doido
1k com frete incluido PQP
https://www.acciolygm.com.br/kit-embrea ... S-got8xIa2
ahi doi mesmo
foi o melhor que achei na net e pelo menos sabe que não e um reacondicionado barato domercado libre , tem que ficar de olho pq muitos vendem mais barato mais e reacondicionado e dai não rola

[jm_vectrab]

pois é Chirola, pior q fui atras e esta tudo nessa faixa, essa ai q tu mandou eu tinha visto mas é do 2.0
o 2.2 tem 228mm e 24 dentes no F18, mosca branca de olhos azuis essa configuração... de certo tao cobrando uma fortuna por isso.. esse é nosso Bra$$$illll.

acho q daria pra usar a do 2.0 sem problemas.. mas nao vou ficar em paz depois sabendo que instalei aplicação errada hahah

meu primo teve uma saveiro turbo com embreagem de ceramica, aquilo ali era treino de perna pra usar na cidade kkk se fosse macia com esses precos ai daria ate pra pensar no upgrade.

vou ir olhando vai q uma h dou sorte mesmo que compre as pecas separado aqui e ali.

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje pq geralmente os 16v tem cambio F23 e muda o numero de estrias, meu carro usa o F18 alongado por yo rsrs.

Na verdade, os 16v com cambio F23 são bem raros. O "padrão" é terem a F18 WR. Já nos Astra, sim! É mais comum encontrar 16v com a F23... e suponho que a Zafira esteja alinhada ao Astra.

[Almeidão]

Serviço desgraçado de difícil e eu cheio de ferramentas e um ajudande que na hora da caixa sem ele eu acho que não colocaria, usei a embreagem LuK, meu atuador original está com rolamento zerado, não troquei ele e tenho o Luk guardado vendo por 200,00 kakkakaka.
1 -Não filmei, achei que isto é coisa de profissional e bom, não é qualquer um que faz este trabalho sem estragar nada. Com certeza se eu pagar pra fazer eu não deixo eles tirarem os cabos do trambulador e nem colocar porque de 10 que tiram eles estragam 8 e por ser trambulador de cabos de aço não soltei ele, tirei somente os cabos e a peça seletora porque o modelo meu é de rolamento e esta peça é metal fica um pouco mais alta epoderia se danificar.
2 - Por não usar embreagem a toa, o volante, plató e disco estavam perfeitos, isto visualmente e mesmo levando um retentor do volante eu não troquei, deixei o que estava, acheimelhor não mexer e é algo complicado soltar este volante.
3 - Eu não tinha um eixo piloto, porem tinha um pra chevete bem comprido com extrias iguaise a ponta diferente, cortamos ele e improvisamos e deu certo.
4 - Confirmado que a minha era sachs, muito boa porque nao estava tão dura com 16 anos de uso, e esta tremedeira ao sair começou há uns 3 anos, suponho ser as molas porque não tinha mais nada errado ali.
5 - tive que fazer sangria com a seringa de tras pra frente, isto quer dizer que logo terei que comprar um atuador do pedal. Este dará pra filmar e o que está lá tem o mesmo tempo da embreagem, 16 anos.
6 - Resultado ficou 100% perfeito e hoje aqui é feriado local, ótimo porque não nem nem uma parte do corpo sem doer, kakakakak

MUITO DIFÍCIL O TRABALHO, mesmo tendo todas as ferramentas e muito mais, tenho lá um elevador, um pórtico rolante, tirei o capô do carro, tirei a bobina e em dois parafusos da bobina que fica no fundo do cabeçote coloquei dois maiores e coloquei a cinta pra prender o motor ali. Soltei a mangueira de agua ali por cima da caixa, bateria, dois semi eixo e agregado do lado da caixa e um cuidado especial e concentração porque para baixar o motor eu teria que subir o elevador subir e teria que baixar, deixamos o controle do portico rolante intocável porque ao subir o elevador perco a visão e localização da cinta que prendia ele apesarque deixei o pórtico meio de lado impossibilitando um pouco que ela se soltasse

Dicas pra vocês, pague um profissional e reza pra ficar bom kakakkak
Sobre o platô compre um novo se tiver ruim, acho menos arriscado, ali é dose mexer, pior ainda é refazer

[chirola]

Fuente del Mensaje Dicas pra vocês, pague um profissional e reza pra ficar bom kakakkak

kaakakaka
vai ficar uma semana doendo ate a orelha realmente quando teve que trocar a minha embreagem paguei para não sofrer , no meu carro tem um disco sach com um plato luk e sach é uma marca boa ta no carro a anos tem umas tremidinhas mais eu sei que é culpa do volante e não da embreagem .
falando do trabalho que vc fez confirmo que não tem uma opção menos pior do que outra kakakakak todas são ruim e garantizado o sofrimento ao mexer na embreagem

Fuente del Mensaje pois é Chirola, pior q fui atras e esta tudo nessa faixa, essa ai q tu mandou eu tinha visto mas é do 2.0
o 2.2 tem 228mm e 24 dentes no F18, mosca branca de olhos azuis essa configuração... de certo tao cobrando uma fortuna por isso.. esse é nosso Bra$$$illll.

deveria ser este do anuncio , ta em um preço bom com frete gratis , tem que ficar ligado no mrcado libre porque muitas veces o frete gratis depende do valor do produto e mesmo queno anuncio não fale frete gratis a plataforma calcula el valor e tem o fretegratis mesmo asim
da uma olhada porque se for o do anuncio o valor esta muito bom
https://www.mercadolivre.com.br/kit-emb ... 3906625243

[jm_vectrab]

Fuente del Mensaje Na verdade, os 16v com cambio F23 são bem raros. O "padrão" é terem a F18 WR. Já nos Astra, sim! É mais comum encontrar 16v com a F23... e suponho que a Zafira esteja alinhada ao Astra.

interessante, eu estava pensando nos 2.2 16v, não sao todos F23? ouvi dizer q vieram tb nos 2.0 nos últimos anos, teve no 8v?

o meu é 99 8v e veio com F18CR (curto) mas esta alongado heheh

nesse catalogo da pra identificar melhor os codigos:



tenho um amigo com um astra flex q deu problema no cambio, quase certo q o dele era um F17, roncava igual uma tia veia kkk

no fim era um rolamento interno do eixo primario ou secundário, tomou uma pancada pra trocar pq teve q desmontar todo o cambio. lembro q ele me mandou fotos na epoca e achei curioso o mecânico removeu a capa/guarda po do rolamento novo.. os originais tinham a capa ainda.. achei uma boa ideia se for ficar submerso ali no oleo.

dizem q F23 é top das galaxias mas nunca tive problemas com o F18, vide idade e oq ja abusei dele é um cambio excelente, ja esse f17 parece inferior mesmo.

Fuente del Mensaje da uma olhada porque se for o do anuncio o valor esta muito bom
https://www.mercadolivre.com.br/kit-emb ... 3906625243

vlw Chirola, agora tu veio hahah vou salvar aqui esse link mas to pesquisando comprar separado pra ver se sai mais em conta.

Fuente del Mensaje Dicas pra vocês, pague um profissional e reza pra ficar bom kakakkak

belo relato Almeidao, se eu for fazer vai ter q ser no chao mesmo com cavaletes, e ainda pensando se arrumo umas madeiras pra usar de suporte ou so apoio o macaco embaixo mesmo.. essa ferramenta de plástico pra alinhar lembro q vinham nos kits.. de certo não mandam mais pra reduzir custos.. da pra usar enforca gatos tb. a maior chatisse vai ser coletar ou travar algo ali pra nao perder o oleo novo da caixa.. pois eita oleozinho caro tb. to usando um petronas 75w85 gl4.

esse teu rolamento é o de metal? se for vamos negociar rsrs

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje interessante, eu estava pensando nos 2.2 16v, não sao todos F23? ouvi dizer q vieram tb nos 2.0 nos últimos anos, teve no 8v?

Ao que nos consta, 2.0 16v no Vectra não teve com F23; no 2.2 16v são raríssimos, tanto que, pelo que me lembro, nunca nos foi apresentado algum no fórum. Eu vi um num perfil do Instagram há algum tempo onde os caras tem umas raridades GM. Nos 2.0 8v de 2003 à 2005, sinceramente não sei qual caixa usam. Embora, arrisco afirmar que não é a F23 - deve ser F18 ou 17. E sei que pelo menos os Expression 2002 (2.2 8v) usam a F23 - e suponho que todos os demais 8v desse ano.

Sim! Astra flex (talvez os anteriores também) vem com a F17.

[marcell_1987]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje interessante, eu estava pensando nos 2.2 16v, não sao todos F23? ouvi dizer q vieram tb nos 2.0 nos últimos anos, teve no 8v?

Nos 2.0 8v de 2003 à 2005, sinceramente não sei qual caixa usam. Embora, arrisco afirmar que não é a F23 - deve ser F18 ou 17. E sei que pelo menos os Expression 2002 (2.2 8v) usam a F23 - e suponho que todos os demais 8v desse ano.

O meu collection 2005 segundo o manual dele é o F17-5 WR Plus, no 2.0 8v

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje Na verdade, os 16v com cambio F23 são bem raros. O "padrão" é terem a F18 WR. Já nos Astra, sim! É mais comum encontrar 16v com a F23... e suponho que a Zafira esteja alinhada ao Astra.

interessante, eu estava pensando nos 2.2 16v, não sao todos F23? ouvi dizer q vieram tb nos 2.0 nos últimos anos, teve no 8v?

o meu é 99 8v e veio com F18CR (curto) mas esta alongado heheh

nesse catalogo da pra identificar melhor os codigos:



tenho um amigo com um astra flex q deu problema no cambio, quase certo q o dele era um F17, roncava igual uma tia veia kkk

no fim era um rolamento interno do eixo primario ou secundário, tomou uma pancada pra trocar pq teve q desmontar todo o cambio. lembro q ele me mandou fotos na epoca e achei curioso o mecânico removeu a capa/guarda po do rolamento novo.. os originais tinham a capa ainda.. achei uma boa ideia se for ficar submerso ali no oleo.

dizem q F23 é top das galaxias mas nunca tive problemas com o F18, vide idade e oq ja abusei dele é um cambio excelente, ja esse f17 parece inferior mesmo.

Fuente del Mensaje da uma olhada porque se for o do anuncio o valor esta muito bom
https://www.mercadolivre.com.br/kit-emb ... 3906625243

vlw Chirola, agora tu veio hahah vou salvar aqui esse link mas to pesquisando comprar separado pra ver se sai mais em conta.

Fuente del Mensaje Dicas pra vocês, pague um profissional e reza pra ficar bom kakakkak

belo relato Almeidao, se eu for fazer vai ter q ser no chao mesmo com cavaletes, e ainda pensando se arrumo umas madeiras pra usar de suporte ou so apoio o macaco embaixo mesmo.. essa ferramenta de plástico pra alinhar lembro q vinham nos kits.. de certo não mandam mais pra reduzir custos.. da pra usar enforca gatos tb. a maior chatisse vai ser coletar ou travar algo ali pra nao perder o oleo novo da caixa.. pois eita oleozinho caro tb. to usando um petronas 75w85 gl4.

esse teu rolamento é o de metal? se for vamos negociar rsrs

Seu óleo é caro??? kakakakk, compra o original igual eu uso, R$ 200,00 o litro aqui e vou adiantar não uso outro porque nunca vi nada igual e sinto isto nas mudanças de marchas e caiu mais ou menos meio litros e eu nçao perdi nada.
Vai lá a dica para não perder o óleo, o meu por ser ouro é que não perco mesmo
1 - compre um filtro de combustivel
2 - compre seringa de 600 ML estas de bico grosso para não sofrer muito
3 - coloque uma bandeja ou um litro plasctico cortado embaixo da caixa e deiz o óleo entornar a vontade
4 - Com a seringa e uma mangueira pega o óleo e passe ele pelo filtro e fica pronto pra uso.

Sobre a embreagem a do 2.2 é mais cara que o 2.0, e em alguns locais bem mais cara. O atuador é igual.

[Ju_Bueno]

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Fuente del Mensaje interessante, eu estava pensando nos 2.2 16v, não sao todos F23? ouvi dizer q vieram tb nos 2.0 nos últimos anos, teve no 8v?

Nos 2.0 8v de 2003 à 2005, sinceramente não sei qual caixa usam. Embora, arrisco afirmar que não é a F23 - deve ser F18 ou 17. E sei que pelo menos os Expression 2002 (2.2 8v) usam a F23 - e suponho que todos os demais 8v desse ano.

O meu collection 2005 segundo o manual dele é o F17-5 WR Plus, no 2.0 8v

Suponho que, com a volta do motor 2.0 8v em 2003 no Vectra, devem ter mudado para essa F17, como no Astra, que já usa cabos no lugar de varetas.

[marcell_1987]

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Suponho que, com a volta do motor 2.0 8v em 2003 no Vectra, devem ter mudado para essa F17, como no Astra, que já usa cabos no lugar de varetas.

O escalonamento para dentro da cidade eu acho ótimo, para estrada a 5ª eu acho curta demais, no futuro eu penso em fazer ele um 4+e, esse overdrive na quinta vai ajudar muito para manter rpm baixa a 80, 100km/h na estrada, melhorando ruído e consumo.

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje interessante, eu estava pensando nos 2.2 16v, não sao todos F23? ouvi dizer q vieram tb nos 2.0 nos últimos anos, teve no 8v?

Nos 2.0 8v de 2003 à 2005, sinceramente não sei qual caixa usam. Embora, arrisco afirmar que não é a F23 - deve ser F18 ou 17. E sei que pelo menos os Expression 2002 (2.2 8v) usam a F23 - e suponho que todos os demais 8v desse ano.

O meu collection 2005 segundo o manual dele é o F17-5 WR Plus, no 2.0 8v

Suponho que, com a volta do motor 2.0 8v em 2003 no Vectra, devem ter mudado para essa F17, como no Astra, que já usa cabos no lugar de varetas.

Isto que nunca entendi, o cambio com cabos é antigo no Vectra B e só veio no cambio F17. Porque não fizeram em todos? Eu nem sabia que existia para vender estes cabos para o Vectra e acabei colocando um do Astra com aquele super trambulador com rolamento etc. Se eu sobesse que tinha eu teria comprado ele porque o do Astra para o Vectra tem 10mm a menos e isto me deu um a boa dor de cabeça para trazr esta alavanca pra trás sem cortar nada kakakka. Bem fiz isto lá pelo ano 2005 e não tinha muuto que ver na internet sobre isto, aliás até hoje são poucas informações de adaptação de varão para cabos.
Eu achei este varão do Vectra muito de mau gosto, se fosse pelo menos igual ao Monza que o varão vai direto para caixa, até daria para engolir, mas com esta parafernalha para mudar de marcha achei terrivelmente ruim sem contar com alavanca imensa que parece corcel um kakakakkak